1月3日上午，隨著多線鋪軌一體機將一段500米長的鋼軌精準落到南寧東站的貴南高鐵廣西段正線起點處，標志著貴南高鐵南寧至河池金城江區(qū)間順利鋪通，全線鋪軌里程超過670公里，完成設計總量的70%。
貴南高鐵廣西段鋪軌現場。林鶴 攝
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中廣西段境內564公里，全部采用雙塊式無砟軌道設計。
施工人員在對鋼軌進行承軌槽方向定位作業(yè)。莫小斌 攝
為了早日安全優(yōu)質的完成貴南高鐵廣西段的鋪軌任務，云桂鐵路廣西有限責任公司和中鐵十四局貴南高鐵項目部優(yōu)化施工組織，加大技術革新力度，將傳統(tǒng)鋪軌機與新型的多線鋪軌設備相結合，在廣西鐵路建設史上首次實現了兩線長鋼軌同步鋪設的新模式，作業(yè)效率比傳統(tǒng)鋪軌方式提高了50%，提前15天完成了貴南高鐵廣西段南寧至河池區(qū)間既定鋪軌任務。
在施工人員的共同努力下，鋼軌精準落到南寧東站的貴南高鐵廣西段正線起點處。莫小斌 攝
貴南高鐵南寧至河池金城江區(qū)間順利鋪通后，鋪軌機將原路折返回河池鋪軌基地，在完成設備檢修維護等工作后，繼續(xù)往北完成河池至環(huán)江段的鋪軌任務，為確保后續(xù)鋪軌任務的順利進行，施工單位投入了機車12臺、軌道平板160個，施工人員160名，以三班倒的工作方式24小時不間斷的推進鋪軌作業(yè)，同步開展焊軌、應力放散等工作，力爭2月底前完成剩余鋪軌工作。
施工人員歡慶貴南高鐵河池至南寧段順利鋪通。莫小斌 攝
截至目前，貴南高鐵廣西段新建隧道已全部貫通，正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，站房工程整體進度已完成設計總量的50%以上，全線預計在2023年底開通運營，屆時南寧到貴陽的通行時間將由現在的5個小時縮短至2個小時左右。對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿、產業(yè)深度融合有著重大意義。
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