重大項目是推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的強力引擎。我區(qū)深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，重實效、強實干、抓落實，全力推進一批重大項目加快建設(shè)，努力擴大有效投資，實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，為全面建設(shè)新時代壯美廣西開好局起好步。
大興調(diào)查研究，是主題教育的重要內(nèi)容。為充分記錄、宣傳我區(qū)推進重大項目攻堅克難的生動故事，同時，也為錘煉黨媒新聞記者調(diào)查研究的基本功，近日我們派出多路記者，深入部分重大項目建設(shè)現(xiàn)場，扎實開展蹲點調(diào)研采訪。即日起，推出“廣西云調(diào)研·重大項目攻堅記”系列全媒體報道，展現(xiàn)廣大建設(shè)者踔厲奮發(fā)、篤行不怠的精神風(fēng)貌，敬請關(guān)注。
視頻對接 周隆富 視頻剪輯 郭俞含
祝毅/制圖
初夏時節(jié)，在欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)平陸運河馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場，只見彩旗飄揚、人潮涌動，挖掘機、運輸車有序作業(yè)，山間持續(xù)回蕩著機械的轟鳴聲。
登上馬道樞紐邊坡，俯瞰運河，山嶺成平地，航道初具雛形，令人心潮澎湃。遠遠望去，綠化后的邊坡像是一張綠色“毛毯”蓋在運河兩岸，格外亮眼。
航拍平陸運河馬道樞紐施工現(xiàn)場。華宇暉 攝
“馬道樞紐一期工程包括771.6萬立方米的土石方開挖和21.1萬平方米的邊坡防護工程，已于3月18日全部完成，比預(yù)計工期提前了3個月。”平陸運河集團廣西平陸運河工程建設(shè)指揮部指揮長程耀飛介紹。
優(yōu)秀答卷，來之不易。自2022年8月28日項目開工建設(shè)以來，平陸運河建設(shè)團隊發(fā)揮“先鋒”擔(dān)當(dāng)，爭分奪秒、持續(xù)奮戰(zhàn)，以管理創(chuàng)新提升安全質(zhì)量管理水平，以技術(shù)創(chuàng)新推動平安百年品質(zhì)工程建設(shè)，為運河后續(xù)的建設(shè)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
一線建設(shè)者忙碌施工。記者 周軍 攝
開挖全國在建最高航道邊坡
平陸運河馬道樞紐一期工程涉及5大高邊坡，其中最高坡為Ⅱ號坡，開挖高度達188米，是平陸運河沿線最高邊坡，也是目前全國在建最高航道邊坡。工程面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場地有限、石方開挖量大、格梁外觀品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)高、泥巖邊坡超長錨索施工難度大等困難。
“建設(shè)21.1萬平方米的邊坡防護工程，時間緊、難度大。”中交第二航務(wù)工程局有限公司平陸運河馬道樞紐項目部項目經(jīng)理黃海波介紹，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目部邀請國內(nèi)具有豐富航道邊坡施工經(jīng)驗的專家學(xué)者到現(xiàn)場把脈問診，最終總結(jié)形成一套時間“全過程”、空間“全斷面”的高邊坡“逆作法”施工組織模式，共同破解施工難題。
由于邊坡開挖高度高、角度陡，施工便道安全保障措施格外重要。一邊是工期既定完工時間不斷逼近，一邊是安全隱患問題不容忽視，在多方發(fā)力下，項目在紅線外重新征地，并鋪設(shè)了一條符合安全施工標(biāo)準(zhǔn)的施工便道。
順利解決了以上難題，2022年11月初，按照“挖一級、護一級、綠一級”的施工原則，邊坡防護工程施工正式開始。
困難遠不止于此。黃海波介紹，馬道樞紐5大邊坡開挖土石方總量達771.6萬立方米，可堆滿超過4000個標(biāo)準(zhǔn)游泳池，如何處置好、利用好是個大難題。為此，項目建設(shè)管理團隊按照土石方綜合利用“總體平衡、保本微利”的目標(biāo)要求，將表土剝離的耕植土用于坡面綠化覆土，同時結(jié)合抬田造地、土地整治措施，實現(xiàn)新增耕地337畝，圍繞“運河建成、園區(qū)建成”的目標(biāo)，利用669.5畝土石方綜合利用區(qū)，建設(shè)馬道樞紐產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
平陸運河馬道樞紐效果圖。（平陸運河集團供圖）
超大“體溫計”監(jiān)測邊坡健康
“世紀(jì)工程”的標(biāo)準(zhǔn)，沒有最好，只有更好。
“治坡先治水。我們嚴(yán)格落實‘排水先行’施工理念，讓坡內(nèi)的水排出來，坡外的水進不去?！背桃w介紹，邊坡開挖前首先進行截排水溝施工，保障水系暢通，坡面開挖后迅速施工坡面排水管，讓山體內(nèi)的水能出得來，并及時采用履帶式濕噴機械手噴射混凝土快速封閉坡面，讓坡面水進不去。同時，完善邊坡周邊排水系統(tǒng)建設(shè)，及時將地表水排除，以免地表水滲入邊坡土體或流入基坑內(nèi)，從而保證施工期間的排水通暢、邊坡穩(wěn)定。
面對開挖高度達188米的邊坡，如何確保其長期安全穩(wěn)定？邊坡監(jiān)測是邊坡健康的“體檢醫(yī)生”，可有效監(jiān)測提前預(yù)知危險，將滑坡扼殺于搖籃之中，但傳統(tǒng)邊坡監(jiān)測技術(shù)無法滿足高大邊坡監(jiān)測需求。
“針對平陸運河典型地質(zhì)條件及高邊坡特點，項目部與中國礦業(yè)大學(xué)聯(lián)合，建立了基于NPR錨索的牛頓力監(jiān)測、GNSS地表位移監(jiān)測、深部測斜、地下水位監(jiān)測的‘空—天—地’一體化監(jiān)測及預(yù)警體系，才順利攻克這一難題?！背桃w說。同時，聯(lián)合中國科學(xué)院何滿潮院士團隊，將研發(fā)的邊坡健康監(jiān)測的超大“體溫計”NPR恒阻大變形錨索植入山體內(nèi)部，通過力學(xué)傳感裝置將邊坡的健康狀態(tài)傳遞至遠程云平臺，實現(xiàn)對邊坡健康狀態(tài)的監(jiān)測、預(yù)警一體化防控。
馬道樞紐施工現(xiàn)場車來車往。 記者 周軍 攝
“歇人不歇機”晝夜搶工期
“接到任務(wù)時，現(xiàn)場沒有任何施工條件，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，一期項目全部完工得一年以上，第一感覺這是不可能完成的任務(wù)?！表椖竣蛱栠吰庐a(chǎn)業(yè)工人隊伍負責(zé)人徐業(yè)錦回憶。
“在施工過程中，我們廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備‘四新’成果，用匠心打造最美邊坡。”平陸運河集團有限公司工程管理部部長何俊輝介紹，對邊坡格梁防護的品質(zhì)追求，項目團隊研發(fā)了挖機作業(yè)輔助引導(dǎo)及測量信息化系統(tǒng)，從而實現(xiàn)快速引導(dǎo)施工，開發(fā)施工檢驗批數(shù)據(jù)生成系統(tǒng)，實現(xiàn)挖掘機在施工過程中自動檢測坡面施工的質(zhì)量。此外，通過引入履帶式邊坡潛孔鉆機、應(yīng)用濕噴機械手進行坡面混凝土噴射施工、研發(fā)ZYB100/4T智能注漿機進行錨桿注漿等多種智能施工設(shè)備，大大提高了施工質(zhì)量和效率。
“項目時間緊、任務(wù)重，一道道工序銜接得非常緊密，施工中每一道工序都精確到了分鐘。一期項目能夠提前完工，可以說是創(chuàng)造了運河建設(shè)史上的奇跡?！表椖可a(chǎn)副經(jīng)理胡建鵬說。
為了保證項目進度，項目實行“歇人不歇機”“雙班倒、三班倒”排班制度，晝夜不停搶工期、趕進度。為保障工人的工作生活條件，還專門建設(shè)了工人產(chǎn)業(yè)園區(qū)，配套醫(yī)務(wù)室、超市、餐廳、足球場等設(shè)施，并實行準(zhǔn)軍事化管理。今年春節(jié)期間，項目方還出臺獎勵政策鼓勵上千名建設(shè)者就地過年，確保了項目建設(shè)不停工。各種措施并舉，項目創(chuàng)造了高峰期一線施工人數(shù)達1700人、進場設(shè)備超350臺（套）、日挖土方8萬方以上，建設(shè)邊坡6800平方米的佳績。
“全體參建人員勠力同心、頑強奮戰(zhàn)，把一個個‘不可能’變成了‘一定能’?！背桃w說。3月18日，隨著Ⅱ號邊坡最后一個單元的格構(gòu)梁綠化覆土完工，馬道樞紐一期工程建設(shè)也全部完成，壯鄉(xiāng)人民盼了100多年的平陸運河，離通江達海之時又更近了一步。
（廣西日報-廣西云客戶端記者 康安 通訊員 楊鑫 韋璐明）
平陸運河馬道樞紐簡介
平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，全長134.2公里。建設(shè)內(nèi)容包括航道工程、航運樞紐工程、沿線跨河設(shè)施工程以及配套工程。航道等級為內(nèi)河I級，可通航5000噸級船舶。項目開發(fā)任務(wù)以發(fā)展航運為主，結(jié)合供水、灌溉、防洪、改善水生態(tài)環(huán)境等，項目概算總投資727.2億元。2022年8月開工，建設(shè)工期52個月，計劃2026年底主體建成。
馬道樞紐位于欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)，屬于平陸運河三級階梯中的第一梯級樞紐，上下游水位最大高差29.6米，通航建筑物設(shè)計為雙線船閘，船閘主體占地18.5萬平方米，按通航5000噸級船舶設(shè)計，布置三級省水池，省水率60%以上，建成后將是世界最大內(nèi)河省水船閘。
馬道樞紐分兩期實施，一期為先導(dǎo)建設(shè)工程，已于今年3月18日完工，目前二期工程的前期準(zhǔn)備工作已就緒。二期主要建設(shè)內(nèi)容為樞紐主體上下閘首、閘室工程，省水池結(jié)構(gòu)，上、下游引航道及主、輔導(dǎo)航墻，上、下游靠船墩，泄水閘及連接壩，馬道樞紐大橋等，預(yù)計2026年完工。（羅繼梅/整理）
被平凡而偉大的建設(shè)者感動
5月16日，天朗氣清。記者登上平陸運河馬道樞紐Ⅱ號邊坡俯瞰整個項目工地，只見航道雛形初顯，施工現(xiàn)場車輛往來、人員忙碌，宏大的場面令人震撼不已。
這是記者第10次前往平陸運河項目建設(shè)現(xiàn)場進行實地采訪，從2022年8月22日的首次采訪至今，每一次都能看到新變化，每一次都會被身邊平凡而偉大的建設(shè)者感動。
“作為新中國成立以來建設(shè)的第一條江海連通大運河，關(guān)注度高，我們仿佛在無數(shù)聚光燈下工作。”平陸運河集團廣西平陸運河工程建設(shè)指揮部指揮長程耀飛感慨。
為保障平陸運河項目高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，參建人員懷著高度使命感，全身心投入到項目中，以只爭朝夕的滿腔熱忱推進工程建設(shè)。記者在采訪中，聽到一個令人動容的小故事。平陸運河工程建設(shè)指揮部綜合部部長黃達琨，是該集團派駐到欽州最早投入“戰(zhàn)斗”的成員之一。自2022年7月中旬來到項目指揮部，他立馬投入到各項工作之中。彼時，他的女兒才10個多月大，正是牙牙學(xué)語時，從欽州回南寧最快的動車僅37分鐘，他卻連續(xù)3個多月抽不出身回家抱抱“小棉襖”，只能每天晚上忙完后，通過視頻緩解思念之情，常常聊到最后和女兒來來回回說“拜拜”許久才依依不舍掛了視頻。當(dāng)1歲1個月的女兒重見回家的爸爸時，喊出口的是“拜拜”而不是“爸爸”。
“對我來說，這不僅是一份工作，更是一份參與偉大工程的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?！秉S達琨說。
這樣感人的事例不勝枚舉。正是有了眾多的他和她舍小家為大家、義無反顧地奔赴在平陸運河建設(shè)一線，攻堅克難，不斷刷新項目建設(shè)進度條，這才有了平陸運河馬道樞紐一期工程提前完工的成果。
（廣西日報-廣西云客戶端記者 羅繼梅）
（作者：羅繼梅)
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