崇愛(ài)高速全線貫通！預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車

廣西日?qǐng)?bào)崇左訊（記者羅婧通訊員宋鴿）7月28日，隨著水口—崇左—愛(ài)店公路（崇左至愛(ài)店口岸段）（簡(jiǎn)稱“崇愛(ài)高速”）主線最后一段路基挖通，崇愛(ài)高速公路全線路基、隧道、橋梁全部全幅貫通，預(yù)計(jì)年內(nèi)可建成通車。正式通車后，崇左到愛(ài)店出行時(shí)間將從1小時(shí)40分鐘縮短至50分鐘左右。

崇愛(ài)高速公路全長(zhǎng)約55.2公里，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資約82.04億元，由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司投資、廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建?！叭€貫通是項(xiàng)目近3000名建設(shè)者夜以繼日、不懈奮斗的成果，是崇愛(ài)高速深耕標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、聚焦品質(zhì)工程打造取得的階段性勝利?！背鐞?ài)高速指揮部黨支部書(shū)記、指揮長(zhǎng)呂化冰表示。立足全生命周期管理，項(xiàng)目指揮部大力弘揚(yáng)工匠精神，深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、開(kāi)展質(zhì)量通病治理、科技創(chuàng)新攻關(guān)和QC小組活動(dòng)，打造高品質(zhì)人民滿意工程。當(dāng)前，項(xiàng)目全面推行現(xiàn)代工程管理，全線開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，持續(xù)抓好首件工程認(rèn)可制、模板準(zhǔn)入制、材料準(zhǔn)入制的實(shí)施，固化工藝成果。項(xiàng)目開(kāi)工至今，未發(fā)生一起質(zhì)量安全事故，獲評(píng)2022年廣西公路鐵路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)典型示范項(xiàng)目。

關(guān)鍵控制性工程觀音山隧道，全長(zhǎng)4.8公里，最大埋深297米，屬于特長(zhǎng)隧道。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，存在多處破碎帶，突水突泥風(fēng)險(xiǎn)隱患較大，施工總體周期長(zhǎng)、難度大。該項(xiàng)目引進(jìn)全斷面液壓自行走二襯臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，打造了從開(kāi)挖到支護(hù)結(jié)束的隧道機(jī)械化施工生產(chǎn)流水線；采用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等探測(cè)手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，結(jié)合已開(kāi)挖圍巖狀態(tài)的揭露情況加大加密已開(kāi)挖圍巖變形觀測(cè)，及時(shí)分析研判采集數(shù)據(jù)，有效降低地質(zhì)災(zāi)害對(duì)施工產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；充分利用BIM技術(shù)，推廣實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、地質(zhì)掃描、監(jiān)控量測(cè)、隧道人員定位系統(tǒng)等信息化工具，實(shí)時(shí)掌握隧道施工的進(jìn)度與質(zhì)量情況，實(shí)現(xiàn)隧道管理可視化，最終將隧道貫通誤差控制在10厘米之內(nèi)。

瀝青軟化點(diǎn)是影響瀝青性能和攤鋪效果的關(guān)鍵要素之一，崇左相比廣西其他地區(qū)平均溫度較高，溫度過(guò)高容易造成瀝青融化導(dǎo)致路面變軟。項(xiàng)目開(kāi)展路面品質(zhì)工程攻堅(jiān)，優(yōu)化施工工藝，編制《瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝手冊(cè)》，調(diào)整瀝青施工配合比，實(shí)行“零污染”管理，加強(qiáng)過(guò)程管控要求，對(duì)瀝青路面各結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)段進(jìn)行首件驗(yàn)收。項(xiàng)目在崇左地區(qū)探索應(yīng)用橡膠瀝青，也為廣西高溫地區(qū)其他高速公路應(yīng)用同類型瀝青攤鋪提供借鑒參考。

編輯：李慧婷

責(zé)任編輯：唐秋艷

值班編審：黃登