亚洲一区二区三区高清,亚洲四虎

南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊隨著貴南高鐵開通運(yùn)營，廣西河池市結(jié)束不通高鐵歷史。至此，廣西14個設(shè)區(qū)市全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動車”，廣西區(qū)內(nèi)高鐵營業(yè)里程達(dá)2174公里。西南民族地區(qū)新增一條交通大動脈，黔桂地區(qū)聯(lián)系將更加緊密。

貴南高鐵線路走向示意圖。

2017年12月開工建設(shè)的貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，在《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》加快推進(jìn)主通道建設(shè)中屬于中線通路擴(kuò)能工程之一。新建線路正線全長482公里，其中廣西段282公里，設(shè)環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東7座車站，其中南寧東站為既有車站，其余均為新建車站。站房建設(shè)按照“站城融合、一站一景、四季常綠、月月有花”的理念進(jìn)行施工，將高鐵沿線民族文化特色與現(xiàn)代綠色節(jié)能環(huán)保新技術(shù)相融合，在造型設(shè)計和裝飾裝修上突出風(fēng)雨廊橋、鼓鄉(xiāng)歌海、山水都安、水韻河池、毛南之冠等主題，充分體現(xiàn)了壯鄉(xiāng)民族特色。

這是8月16日拍攝的貴南高鐵廣西段龍江雙線特大橋（無人機(jī)照片）。新華社記者曹祎銘攝

貴南高鐵是廣西、貴州間首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，開通運(yùn)營后，將進(jìn)一步豐富廣西鐵路客運(yùn)產(chǎn)品譜系架構(gòu)，南寧至貴陽旅行時間將由原來5個多小時縮短至2小時左右，形成兩個省會城市間“2小時經(jīng)濟(jì)圈”。南寧、貴陽通過開行與重慶、成都的直通動車，西南省會城市之間的交流和聯(lián)系將“加密、高頻、多維”，人流、物流、資金流、信息流等加速流動，幫助沿線各節(jié)點(diǎn)城市更好地融入西部陸海新通道物流運(yùn)輸體系，成渝貴經(jīng)濟(jì)圈呼之欲出，大大加強(qiáng)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來。

8月30日，航拍新建的河池西站。(無人機(jī)照片)陳冠言攝

貴南高鐵沿線分布著世代深居大山的毛南族、瑤族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)，高鐵開通運(yùn)營后，他們在家門口就能乘坐上高鐵動車，出行更加便利，有利于各民族交往交流交融，推動民族邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。

貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與滬昆高鐵、成都至貴陽高鐵、重慶至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構(gòu)成西南至華南沿海地區(qū)的高速鐵路大通道。

黨的十八大以來，廣西抓住黨中央、國務(wù)院加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的有利契機(jī)大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，廣西鐵路網(wǎng)規(guī)模、裝備水平和運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)重大跨越。自2013年底以來，開通運(yùn)營了衡柳、柳南、邕北、欽防、貴廣、南廣、云桂、南憑高鐵南崇段、貴南9條高鐵，10年間廣西14個設(shè)區(qū)市全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動車”，“東聯(lián)、西進(jìn)、南通、北達(dá)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)越織越密、布局更加合理，形成以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈，推動形成粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟(jì)帶，有效促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。