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黨的二十大報告中指出，要開辟發(fā)展新領域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能、新優(yōu)勢。今年以來，圍繞著智能、綠色、5G等領域，各地積極布局，不斷挖掘經(jīng)濟發(fā)展的活力與潛力。

新賽道的發(fā)展不僅催生出了新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，還將通過對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射和滲透，加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化和效率提升。向“新”而行，正在成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。今天起，新聞頻道將推出系列報道《中國經(jīng)濟新賽道》。我們首先來關注智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)化應用不斷提速

以新一代通信技術為基礎的信息網(wǎng)絡，與智能汽車有機聯(lián)合，孕育出了一個新產(chǎn)業(yè)賽道——智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

今天（2日）上午，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇將在天津開幕，這個論壇也被業(yè)內(nèi)稱為汽車產(chǎn)業(yè)的“達沃斯”論壇。記者從工業(yè)和信息化部了解到，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用正在加速推進。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗證轉(zhuǎn)入技術快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。全國開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。

如今，在北京亦莊，消費者通過App下訂單，可以快捷呼叫到一臺自動駕駛車輛，前往設置目的地。近年來，北京亦莊的自動駕駛不斷升級，從主駕上有安全員，到主駕無人，副駕有安全員，再到前排無人，后排有安全員，如今進入了全車無人的自動駕駛。日前，北京亦莊又迎來了一家科技公司投入全無人自動駕駛服務。

廣州文遠知行科技有限公司副總裁羅琳：到現(xiàn)在為止，我們的訂單量平均每天有50多單，從這個數(shù)量上能夠體會到，當?shù)厥忻駥τ谧詣玉{駛的接受程度是非常高的。

同在亦莊的這家科技公司，去年底，10臺率先取得全無人自動駕駛測試牌照的車輛。測試了8個多月，讓他們感到，自動駕駛發(fā)展將迎來新的突破。

北京小馬智行科技有限公司副總裁張寧：我們目前累計超過了20萬公里全無人自動駕駛的里程，完全沒有任何事故，從這一點來說，使得整個行業(yè)都看到了商業(yè)化的希望。

記者了解到，在北京亦莊，自動駕駛乘用車已經(jīng)服務超過134萬人次。

而在江蘇蘇州，近40臺自動駕駛小巴，每天在高鐵新城范圍內(nèi)穿梭，解決居民出行“最后一公里”的痛點。

目前，全國有近30個城市，累計發(fā)放了超過1000張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，各式各樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在特定場景、特殊區(qū)域，開展規(guī)?；d人、載物測試示范。

汽車智能化水平快速提升

記者在采訪中了解到，看上去與普通汽車沒有太大區(qū)別的自動駕駛車輛，卻是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的終極目標，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，首先要做的是車輛的智能化。那么汽車是如何“變聰明”的呢？

如何把汽車上的各個智能化部件連成一體，實現(xiàn)車端、云端的深度互聯(lián)互通呢？這需要新一代的電子電氣架構(gòu)，它相當于人體的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。在廣汽，這個系統(tǒng)被稱作“星靈架構(gòu)”，是行業(yè)首個車云一體集中式電子電氣架構(gòu)。

廣汽研究院副院長梁偉強：這個系統(tǒng)包含三個核心計算機，集成了5G等多項新技術。算力提升50倍，數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍，控制器減少20個，將高效支撐智能駕駛等功能的實現(xiàn)。

記者在采訪中了解到，雷達、攝像頭等裝備已經(jīng)成為智能汽車的“標配”。中國信息通信院的最新統(tǒng)計顯示：我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化水平在快速提升。以乘用車為例，2022年，具有標準配置的車聯(lián)網(wǎng)功能車輛生產(chǎn)為1338.46萬輛，搭載率達到了67.15%，搭載5G聯(lián)網(wǎng)功能的車輛生產(chǎn)了41.74萬輛，相比上一年度增長超14倍。

目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一產(chǎn)業(yè)新賽道已經(jīng)形成了強勁的產(chǎn)業(yè)融合效應。它串起了一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，包括車聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G網(wǎng)絡、智能交通、智能導航、車輛信息服務、人工智能、高精地圖，等等。

加速“車路云”一體化發(fā)展

記者在采訪中了解到，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，道路的智能化同樣重要。目前我國正在加速推動車、路、云一體化發(fā)展。

總臺記者鄢艷：這里是湖北省襄陽市振華路與人民路的交叉路口，作為國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，襄陽主城區(qū)已經(jīng)有一半以上的路口完成了智能化升級改造。

在信號機的控制下，紅綠燈并不是一成不變的固定時長，而是實時地根據(jù)車流量動態(tài)調(diào)整，相當于在路口安置了一位“智能交警”，以減少車輛等候時間，由傳統(tǒng)“車等燈”升級為“燈看車”。

湖北襄陽國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)騰訊技術負責人趙鑫：我們根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)已經(jīng)建設的雷達、攝像頭這些感知設備去實時地捕獲車輛行人的數(shù)據(jù)，并在本地化進行計算之后，把這些結(jié)果推到我們的信號機，對整個路口的信號燈進行實時的控制。

目前，襄陽市共對城區(qū)內(nèi)244個交通路口完成智能化改造，改造后的路口不僅可以有效調(diào)節(jié)車流、緩解交通擁堵，還能識別路口不可控因素，降低事故風險。

同步推進的還有智能路側(cè)設施，在柳州國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，已經(jīng)安裝了400多套智能路側(cè)終端設備。它是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，它能夠?qū)崿F(xiàn)道路與周圍車輛等的信息交互，是人、車、路、云等交通參與者的信息匯聚點，相當于智能道路的嘴巴和耳朵。

北京星云互聯(lián)科技有限公司副總裁王易之：我們的路側(cè)智能終端裝備，覆蓋了全國超過3000個路口，大約是占到現(xiàn)在全國車路協(xié)同建設的超過三分之一。

目前我國已經(jīng)批準建設了7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，未來還將進一步擴大國家級先導區(qū)的數(shù)量。同時，全國有40多個城市開展了車聯(lián)網(wǎng)相關基礎設施的建設，我國已初步構(gòu)建了區(qū)域性車聯(lián)網(wǎng)基礎設施的環(huán)境。

“車路云”一體化的應用不斷在提速，在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，這個14萬平方米的智慧園區(qū)里內(nèi)，卡車、大客車、小巴、乘用車等多類型的20多臺車輛，正在加緊進行全無人自動駕駛測試。這是國內(nèi)首個投入使用的車、路、云一體自動駕駛智慧園區(qū)。