今天的《大道同行 絲路共鳴》系列報道我們走進老撾。作為共建“一帶一路”標志性項目,中老鐵路是第一條采用中國標準、中老合作建設運營,并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路,也是老撾歷史上第一條客貨混運現(xiàn)代化鐵路。沿著這條鐵路鋪就的“黃金通道”,讓越來越多的廣西企業(yè)扎根老撾,中國和老撾正一步步從“硬聯(lián)通”邁向“心相通”。
提前在老撾版“12306”App 售票系統(tǒng)上購買好車票,出示購票二維碼,即可快速便捷上車。登上“瀾滄號”動車,車內布局和“復興號”動車十分相似,親切感迎面而來。車內的廣播和文字說明同時使用老撾語、漢語、英語,方便國際旅客理解。從今年4月13日開始,中老鐵路從中國昆明南站、老撾萬象站雙向對開國際旅客列車,兩地乘火車可當日通達,包括鐵路口岸通關時間在內,全程只需10小時30分,大受國際旅客追捧,截至目前中老鐵路累計發(fā)送旅客2000多萬人次。
一條鐵路,讓“山不再高,路不再遠”。來自廣西的陳 杭這些年在老撾從事農業(yè)種植和農產品進出口貿易,去年他在老撾萬象周邊投資種植了40公頃廣西百香果“欽蜜9號”。老撾豐富的光熱資源和土地資源,使其百香果比國內提前上市,于是,陳 杭把產品運回國內銷售,搶占了價格優(yōu)勢。隨著中老鐵路開通運營,物流成本降低,陳 杭信心倍增,計劃進一步開拓新業(yè)務。
老撾是東南亞國家唯一的內陸國,中老鐵路被稱為“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路。全線橋隧比超過60%,施工難度極大,給工程機械設備作業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。廣西柳工機械股份有限公司投入近300臺設備參與中老鐵路建設,在長達五年的建設中聲名鵲起,躍居老撾境內最大工程機械產品和服務提供商之一。
中老鐵路北起中國昆明,南至老撾萬象,全長1035公里,這條“鋼鐵巨龍”跨越山河,促進了中老兩國經貿合作和文化交流,成為連通內外、輻射周邊、雙向互濟的黃金大通道,友誼的故事正在書寫新的篇章。
廣西臺 楊曉露 王國寬 劉佳妍 吳芳菲
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