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位于云南省最南端的磨憨，地處中老鐵路、昆曼公路關(guān)鍵節(jié)點，是我國通往老撾最大的國家級鐵路口岸，也是通向東南亞國家最便捷的陸路通道之一。隨著“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運營，這座口岸城市憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢，成為中國與東盟等共建“一帶一路”國家的重要交通和物流樞紐。

今天走進云南磨憨，感受共建“一帶一路”，共享繁榮發(fā)展的故事。

云南磨憨口岸：新絲路“黃金通道”

總臺央視記者張賽：早上從昆明乘坐了四個多小時的火車，我現(xiàn)在來到了中老鐵路國際旅客列車在我國境內(nèi)的最后一站，云南的磨憨站?，F(xiàn)場的旅客非常多，他們將從這里通關(guān)去往老撾。據(jù)了解，這個國慶假期，昆明到老撾萬象雙向?qū)﹂_的國際旅客列車幾乎每天都是滿員。

在磨憨站的國際出境大廳，剛剛下車要前往老撾方向的旅客從這里辦理通關(guān)手續(xù)，可以選擇提前在網(wǎng)上進行健康申報，也可以到現(xiàn)場申報。

這是昆明海關(guān)自主研發(fā)的智能健康申報終端，上面有6種語言系統(tǒng)，包括中文、英文、緬甸語、越南語、老撾語、泰語。記者試了一下老撾語，根據(jù)語音提示，不到兩分鐘就完成了申報，可以拿到這樣一個二維碼，憑著這個二維碼就可以掃碼過閘機。

在經(jīng)過海關(guān)和邊檢的查驗手續(xù)后，旅客們就可以繼續(xù)坐上火車開啟老撾之旅了。早上在昆明吃過橋米線，晚上就能到萬象吃上老撾米粉。自今年4月13日中老鐵路開行國際旅客列車以來，有超過60個國家和地區(qū)的旅客從這里跨境出行。

中老鐵路開通后，客運旺盛的同時，貨運更是暢通提速。

這趟通過中老鐵路入境的水果冷鏈專列，從老撾萬象南站出發(fā)僅用了4個小時，就到了這里。經(jīng)過海關(guān)監(jiān)管通關(guān)手續(xù)之后，很快就可以運往全國各地。不僅僅是水果，還有咖啡、空調(diào)、新能源汽車等2000多種商品在這條1035公里的鐵路線上流動。

作為“一帶一路”倡議的標志性工程，中老鐵路被稱作黃金大通道。是第一條全線采用中國技術(shù)標準、使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。鐵軌1435mm的軌距，從中國昆明到老撾萬象，全程一軌相通。區(qū)別于其他鐵路口岸還需要換軌才能出入境，磨憨是我國第一個全程不用換車、不用換軌的跨境鐵路口岸。一條鐵路，互聯(lián)互通，讓磨憨也成為我國面向東盟第一大鐵路口岸。

中老鐵路：跑出互利共贏“加速度”

磨憨口岸，位于云南省西雙版納州勐臘縣，中老鐵路由這里直通老撾萬象，公路由此南抵泰國曼谷。磨憨已經(jīng)成為西南地區(qū)對接國際市場的門戶窗口，特別是來往中國與老撾之間的跨境貨物列車，成為磨憨口岸的一道獨特風景。

下午三點半，一列載著20多個集裝箱的水果冷鏈專列從老撾萬象出發(fā)到達云南磨憨。這是中老鐵路首趟國際冷鏈專列開行后的第215批進口水果。

總臺央視記者張賽：在磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地查驗區(qū)，旁邊就是剛剛經(jīng)過中老鐵路入境的泰國榴蓮。海關(guān)關(guān)員正在對貨物進行查驗作業(yè)，主要是核查貨證是否相符，標簽是否規(guī)范，是否攜帶外來的有害生物。如果查驗無異常，只需要三到五分鐘，就可以完成整個查驗流程，這批來自泰國的榴蓮就可以順利放行通關(guān)了。

熱帶水果保鮮期短、對運輸時限要求很高。海關(guān)和鐵路部門密切配合，開辟綠色通道，采取7×24小時預約通關(guān)等方式，在保障國門生物安全和食品安全前提下，最大程度壓縮進境水果在口岸停留時間。

昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)鐵路口岸監(jiān)管科科長耿建強：在鐵路上的話我們裝了最新的檢查設備，貨車過的話它自動開機、自動掃描，不用停車。一列車大概有40個集裝箱，它的掃描時間不會超過2分鐘。

泰國榴蓮近九成銷往中國。通過中老鐵路冷鏈水果專列“一箱到底”，進口水果可以提升一倍以上運輸時效，而且路途中的損耗更少，成本更低。高效便捷的中老鐵路，不僅讓中國消費者體驗到了“熱帶水果自由”，也為東南亞水果進入中國大市場提供了便捷、高效的通道。

泰國榴蓮出口商瓦猜：我們公司出口榴蓮到中國，以前通過海運需要大約7天時間，貨車運輸大約5天。自從有了中老鐵路，榴蓮從泰國運到中國昆明只需3天，更加便捷。

在磨憨，高峰期每天有將近1000噸的熱帶水果通過中老鐵路入境。泰國山竹、老撾西番蓮“坐上”冷鏈專列，沿著中老鐵路到達昆明，再到重慶，最快只需要4天。

昆明海關(guān)所屬勐臘海關(guān)副關(guān)長鄧永振：十年來，不僅與東盟國家，我們還與170多個國家和地區(qū)建立了海關(guān)檢驗檢疫合作，簽署了將近400份檢疫準入類文件，也就意味著有將近400個國外農(nóng)產(chǎn)品獲得了進入中國市場的資格。讓“一帶一路”共建國家充分享受到“一帶一路”倡議所帶來的實惠和好處。

一軌通兩國中老鐵路開啟“發(fā)展路”

作為中老共建“一帶一路”的旗艦項目，中老鐵路安全穩(wěn)定運營22個月，發(fā)送旅客超2000萬人次、運輸貨物超2600萬噸，老撾真正從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。中老鐵路，打開了共建共贏經(jīng)濟發(fā)展的新通道。

在磨憨口岸，每天還有大量中國產(chǎn)的貨物從這里開啟東南亞之旅。云南的蔬菜和鮮花、四川的機電產(chǎn)品等各類產(chǎn)品源源不斷地坐上中老鐵路的列車運輸?shù)嚼蠐?，很多商品還會繼續(xù)通過陸運轉(zhuǎn)運到泰國、緬甸、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”國家和地區(qū)。中老鐵路的運營不僅滿足了沿線地區(qū)的運輸需要，更為中國和周邊國家間的貿(mào)易活動注入了新的活力。

走進江蘇徐州的一家光伏企業(yè)生產(chǎn)車間，眼前這批光伏組件、光伏電池片即將完成打包裝車，通過中老鐵路發(fā)往老撾。企業(yè)在當?shù)鼐涂梢赞k理報關(guān)手續(xù)，貨物一箱到底在云南磨憨口岸直接出口，一站通關(guān)。

徐州光伏產(chǎn)品公司外貿(mào)部門負責人肖飛：我們非?？春弥欣翔F路帶來的便利，不僅班次多，而且運輸量大。今年公司通過中老鐵路出口的產(chǎn)品將用在老撾當?shù)氐拇笮桶l(fā)電項目，未來我們還會為當?shù)靥峁┰O備維護和技術(shù)支持服務。

老撾吉達蓬集團總裁娥拉泰·珊迪空卡：我們項目要使用到的建筑材料、風力發(fā)電風車、大型電機和很多機械設備都需要進口，這些都可以通過中老鐵路來運輸。

目前老撾政府已批準北部省份超30萬公頃土地，專門用于建設光伏發(fā)電項目，由中老兩國企業(yè)合作開發(fā)。這不僅帶動了中國清潔能源優(yōu)勢產(chǎn)能出海，同時也加快了老撾以可再生能源為主的能源轉(zhuǎn)型。

中廣核能源科技（老撾）有限公司董事吳興華：中國幫助老撾發(fā)展清潔能源是整個產(chǎn)業(yè)鏈從上到下、橫向縱向全面發(fā)展，幫它發(fā)展技術(shù)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，為當?shù)氐木蜆I(yè)帶來很大的幫助。

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路開通后，很多東盟國家的貨物都搭上了這條黃金運輸通道。不久前，載著一批汽車配件的列車從泰國出發(fā)，通過中老鐵路在磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列，到達匈牙利。節(jié)約物流時間15到20天，節(jié)省運費成本20%以上。

中國鐵路昆明局集團有限公司磨憨站站長周明波：運量的需求還在持續(xù)增長和擴大，應該說完全是一個井噴式的發(fā)展，也充分證明了中老鐵路作為黃金大通道，它所帶來的這種輻射的效應。

數(shù)說磨憨：中國通向東南亞的黃金口岸

2021年12月3日中老鐵路開通運營以來，截至今年10月3日，中老鐵路累計發(fā)送旅客2190多萬人次。今年4月13日開行中老鐵路國際旅客列車以來，已有60多個國家和地區(qū)的7萬多名旅客乘坐動車跨境旅行。

中老鐵路開行貨運列車超過2.6萬列，運輸貨物2680萬噸，其中進出口貨運量550萬噸，貨物品類從開通初期的10余種增加至2700多種。

中老鐵路運輸網(wǎng)對內(nèi)已聯(lián)通我國31個省區(qū)市，對外輻射至老撾、泰國、柬埔寨等12個“一帶一路”共建國家。中老鐵路進出口整體通關(guān)時間較開通初期壓縮約七成，位居全國鐵路口岸前列。

今年1月至9月，磨憨公路口岸出入境旅客96萬余人次，車輛25萬余輛次，進出口貨運量超340萬噸，同比增長超8%。貿(mào)易額達270億元，同比增長超20%，口岸發(fā)展活力愈加明顯。

老撾留學生王偉：盼更多老撾年輕人走出來

中老鐵路運營一年多來，不僅成為了兩國互聯(lián)互通的橋梁，也成為了民心相通的紐帶。在老撾留學生王偉心里，中老鐵路既能讓更多的人雙向奔赴，領(lǐng)略異國的風土人情，也能讓越來越多的老撾年輕人像她一樣來到中國學習發(fā)展。

老撾留學生王偉：大家好，我是來自老撾的留學生，在昆明學院讀書。我叫王偉，歡迎來到我們的直播間。

王偉來自老撾萬象，目前是昆明學院旅游專業(yè)的留學生。她正在與同學們表演情景劇，主題是“在中老鐵路上直播帶貨”。

老撾留學生王偉：我來中國是2019年的時候，老撾正在建中老鐵路，還沒建好。我媽媽就一直和我還有弟弟妹妹們說，這條鐵路會給老撾帶來巨大的變化。我們兩國的貿(mào)易、旅游會發(fā)展得很好，所以我媽媽就讓我和弟弟妹妹來中國讀書。

已經(jīng)在老撾大學本科畢業(yè)的她，在昆明學院攻讀旅游管理專業(yè)。她努力學習中文，僅用了一年時間就掌握了日常溝通。中老鐵路國際旅客列車剛一開通，她就高高興興的坐著動車來了一次全新體驗，一條探班中老班列的視頻在網(wǎng)上一下子成了“爆款”。

老撾留學生王偉：108萬次瀏覽，轉(zhuǎn)發(fā)分享超過1.1萬人次。要知道，我們老撾一共不到800萬人，點擊量破百萬，這個數(shù)據(jù)真的太令我高興了！視頻下方還有上千條評論，除了老撾人，還有泰國人和越南人，大家都非常期盼中老鐵路，想盡快地坐著它來中國看看。

中老鐵路的開通，讓山不再高、路不再遠。越來越多像王偉一樣的年輕人，希望搭乘這趟列車，沿著中老鐵路完成心愿，找到夢想。

老撾留學生潘巴色：來到這里，感覺非常好，結(jié)識了很多新的朋友。

老撾留學生威納：很喜歡中國，我們在這里可以學到很多知識和技能，會讓我們的生活變得很好。

云南磨憨：邊境小鎮(zhèn)變身國際大口岸

隨著我國面向南亞東南亞輻射中心建設的不斷提速，持續(xù)提升磨憨鐵路口岸、公路口岸的功能作用至關(guān)重要。2022年5月，磨憨鎮(zhèn)由昆明市托管，共同建設國際口岸城市，磨憨也從曾經(jīng)默默無聞的邊境小鎮(zhèn)，變成了中國對外開放的前沿。

磨憨—磨丁合作區(qū)一級調(diào)研員龔云尊：因為中老鐵路的開通，磨憨由對外開放的一個末梢變成了對外開放的前沿。昆明作為云南的省會，是人員、資金各方面資源的集中地。由昆明來托管，核心就是由昆明對磨憨賦能，短時間內(nèi)使磨憨形成一個強勢的發(fā)展局面，能夠把磨憨的基礎優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，迅速形成一個現(xiàn)代化國際口岸城市的雛形。