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11月4日下午，國產(chǎn)首艘大型郵輪在上海外高橋造船碼頭正式交付用戶，這也標志著我國成為世界上第五個可以建造大型郵輪的國家。

國產(chǎn)首艘大型郵輪長323.6米，高72.2米，有24層樓高，2125間客房，最多可載乘客5246人。在超過4萬平方米的公共區(qū)域配置了餐廳、劇院、健身房等設施，它也被稱為移動的海上“城市”。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目總設計師 陳剛：郵輪交付意味著中國終于實現(xiàn)了造船工業(yè)歷史上大型郵輪從0到1的突破，這也是國家工業(yè)基礎能力以及系統(tǒng)集成能力的一個體現(xiàn)。整個郵輪工程的物量相當龐大、系統(tǒng)復雜，通過首艘船，我們也實現(xiàn)了關鍵核心技術的突破和掌握。

大型郵輪是世界上最大的單體機電產(chǎn)品，全船安裝的零件數(shù)量超過2500萬個，是“復興”號高鐵的13倍，被稱為工業(yè)領域的集大成者。

國產(chǎn)首艘大型郵輪今天交付后，將于明年1月1日正式開啟商業(yè)首航。

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造郵輪 提升我國裝備制造能力

國產(chǎn)首艘大型郵輪的交付，也讓我國成為全球唯一可同時建造航空母艦、大型液化天然氣船和大型郵輪的國家，這也體現(xiàn)了我國的裝備制造能力和綜合科技水平。

從最初的散貨船到如今的大型郵輪，中國造船業(yè)不斷向海圖強，目前，中國造船業(yè)的國際市場份額已經(jīng)連續(xù)13年保持第一，國產(chǎn)大型郵輪成為中國造船業(yè)進軍高端船品市場的又一標志。

總臺央視記者 吳天白：在中國船舶外高橋造船，我們發(fā)現(xiàn)了這樣一面墻，墻上一共貼著553張已交付船型的照片。從最早的散貨船、原油船，再到超大型液化氣船、自升式鉆井平臺，包括今天要貼到這面墻上的國產(chǎn)首艘大型郵輪。我們可以看到，隨著時間的推移，交付船型的附加值變得越來越高，這也體現(xiàn)著我國造船能力質(zhì)的飛躍。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目總設計師 陳剛：通過郵輪的建造，整個團隊經(jīng)過5年快速的產(chǎn)品結構轉型，理念轉變也是相當快的。我們的管理能力得到極大提升，其他產(chǎn)品的建造效率也得到了極大提升。通過不斷（建造）高技術船舶的歷練，整個團隊在未來的競爭格局中持續(xù)占領優(yōu)勢地位，也是對企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個助推。

陳剛告訴記者，目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪也已經(jīng)開始建造，中國船舶正在孵化一條完整的郵輪本土產(chǎn)業(yè)鏈。從這一型巨輪的誕生，我們可以看到中國造船提質(zhì)升級的“新航跡”。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部主任 鄭一銘：郵輪是我們船舶工業(yè)最后一塊拼圖，直觀地反映了我國造船行業(yè)的變化，高技術船舶和高價值船舶的占比在不斷地擴大。把郵輪建造完成之后，就標志著中國船舶工業(yè)可以完全覆蓋世界上所有的船舶和海上平臺。

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