一座以“長壽”命名的城市，讓人們對重慶的印象更深一分。國家級經(jīng)開區(qū)+市級高新區(qū)，賦予重慶長壽這座城市開放包容的姿態(tài)，融入西部陸海新通道建設，又將其引入經(jīng)濟發(fā)展的“快車道”。
從重慶中心城區(qū)出發(fā)，驅車1小時左右即可到達長壽城，作為重慶西部陸海始發(fā)站點之一，這里繁忙的景象時刻都在上演，物流人流從四面八方聚攏分撥之際，許多產(chǎn)品從這里“走出去”，更多原料和商品又從這里“請進來”。
2023年上半年，長壽交出融入西部陸海新通道建設高分表，經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)貨超2.5億元，位居重慶前列；全區(qū)外貿進出口總額54億元，其中通道帶動與東盟國家進出口占比超40%。
11月9日，“陸海之約”全國網(wǎng)絡媒體重慶行——西部陸海新通道主題傳播活動走進長壽，探訪這座城市如何構建開放新格局，帶領周邊地區(qū)通江達海。
暢通加碼
鐵水多式聯(lián)運實現(xiàn)無縫銜接
長壽，重慶工業(yè)高質量發(fā)展主戰(zhàn)場，發(fā)達的工業(yè)經(jīng)濟與西部陸海新通道建設碰撞出熱烈火花，長壽經(jīng)開區(qū)這一開放平臺，順勢出列。
走進長壽經(jīng)開區(qū)，在貨來貨往之間，曾經(jīng)的一個個貨運場站、貨運碼頭，躍升為“通道樞紐”，實現(xiàn)貨物在這里快速周轉和有序集散。
渝巴專用鐵路，重慶西部陸海新通道始發(fā)站點之一，記者在現(xiàn)場看到，一個個鐵路集裝箱經(jīng)裝卸運輸，正有序駛出專用鐵路，從這里始發(fā)到廣西欽州港，只需要不到48小時的運輸時間。
“放在以前，則要通過汽運到沙坪壩團結村才能快速出海，現(xiàn)在園區(qū)企業(yè)可以選擇就近本地發(fā)貨，較江海聯(lián)運至少節(jié)約10天的運輸時間?！敝貞c渝巴物流有限責任公司副總經(jīng)理王智江介紹。自2021年8月成功開行首趟直達班列以來，西部陸海新通道長壽班列已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化運營。
次年，首趟西部陸海新通道“寧夏-重慶”區(qū)域聯(lián)動班列的焦炭在渝巴專用鐵路到達136標箱，促進了西北地區(qū)依托西部陸海新通道“走出去”。
從融入到開行，長壽出海出境能力實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
渝巴專用鐵路，也是重慶唯一具有危化品集裝箱到發(fā)資質的鐵路站場，距此約10公里的地方，長壽港大大小小碼頭連接一江春水，這里坐落著西部第一座、重慶市唯一的危險品集裝箱公共碼頭——化工碼頭，和鐵路站一樣，每天承接著西來東往的貨品，成為長壽忙碌的貨運線之一。
2022年，渝巴專用鐵路與碼頭、倉庫“牽手”，成功搭建起西南地區(qū)最大危險品集裝箱鐵公水多式聯(lián)運運營平臺，主要開展水路、倉儲、鐵路三網(wǎng)融合周轉的集裝箱一站式化工物聯(lián)網(wǎng)服務。
這一組合，為有需求的企業(yè)提供了多種選擇和運輸方案。
“不止?；罚劁摰绕髽I(yè)進口貨物原料或產(chǎn)品，也可通過聯(lián)運，上下通行。以擁有西南地區(qū)唯一危化品營運資質，園區(qū)及腹地區(qū)域資源，努力打造?；芳⑽锪髦行摹①Q易結算中心和分撥中心”。展望未來，重慶化工碼頭有限公司副總經(jīng)理黃祖駟信心滿滿。通過通道建設，有效匯聚物流、商流、數(shù)據(jù)流、資金流等，推動長壽深入?yún)⑴c全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，構建全方位開放格局，在高水平的對外開放中發(fā)展壯大自己。
開放加碼
通道帶物流外貿迎來崛起
運輸能力擴容升級，長壽產(chǎn)業(yè)、通道與貿易實現(xiàn)深度融合發(fā)展，也為許多企業(yè)深度融入對外開放格局贏得更多機會。
對此，來長發(fā)展20余年的企業(yè)重慶國際復合材料股份有限公司（以下簡稱國際復材）深有體會，并從中嘗到了甜頭。作為一家以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售玻璃纖維及復合材料的企業(yè)，每年從重慶發(fā)往各地的產(chǎn)品達70余萬噸，尤其是其出口的普貨還可直接在化工港辦理清關。
現(xiàn)場，公司物流科科長傅坤算了一筆經(jīng)濟賬。
“自長壽海關監(jiān)管場封關運行，可大幅降低我們物流成本1000元/箱，以渝巴專用鐵路為西部陸海新通道長壽班列到發(fā)站，統(tǒng)一享受重慶和廣西扶持政策及國鐵運價優(yōu)惠，全程鐵海運費按照2800元/標箱，較原鐵海聯(lián)運運費降低3600元/標箱?！?/p>
對于國際復材來講，西部陸海新通道，縮短了企業(yè)對華南及東南亞地區(qū)客戶的物流響應時間，在降低物流成本的同時提升客戶服務質量。由于效益的提升，國際復材還下設了北美公司、歐洲公司和香港公司3家銷售子公司，在重慶、珠海、常州以及海外的巴西、巴林、美國、摩洛哥均建有生產(chǎn)基地，玻纖紗年產(chǎn)能突破100萬噸。
國際復材降本增效的案例并不是孤例，在長壽，包括環(huán)松科技、巴斯夫、云天化、望變電氣等20余家企業(yè)通過西部陸海新通道出口，方向主要為東南亞、非洲、南美等國家和地區(qū)。通道帶物流，物流帶經(jīng)貿，由此推動企業(yè)走出去參與國際產(chǎn)能合作，用好國際資源和市場，促進產(chǎn)業(yè)擴鏈補鏈，帶動長壽制造、服務“走出去”和返向投資。
“去年，長壽外貿進出口突破130億，放在以前根本不敢想象。”長壽區(qū)商務委給出了一組更有說服力的數(shù)據(jù)。
目前，長壽經(jīng)西部陸海新通道運行的貨運量和貨值均在高位運行，穩(wěn)居全市前列，全區(qū)外貿進出口總額每年保持在100億元以上，經(jīng)通道與東盟國家進出口額占比超20%，貨物運能增長率達到65%以上。
而放眼長壽市場主體，如今聚集了27家世界500強企業(yè)、64家跨國公司、62家上市公司以及106家高新技術企業(yè)，如此，真正意義上把通道優(yōu)勢轉化成發(fā)展優(yōu)勢。
數(shù)智加碼
數(shù)智加碼創(chuàng)新模式效率效益雙提升
在高水平的對外開放中不斷發(fā)展壯大自己，經(jīng)開區(qū)的快速發(fā)展只是一方面，用“數(shù)智”賦能西部陸海新通道建設，則是長壽另一重要板塊。
在長壽高新區(qū)，記者看到重慶市產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力中心已然落成，在4500平方米的展廳內，依次布局了長壽區(qū)城市運行和治理中心、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力中心、數(shù)據(jù)交易中心。
重慶市產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力中心。企業(yè)供圖
其中，數(shù)字陸海新通道一張屏幕上，全程監(jiān)控了?；愤\輸路線全過程。別看小小一張屏幕，卻能打通車、貨、人、場、途的數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)運力規(guī)劃、科學調度、安全監(jiān)測。
這正是由重慶交信物聯(lián)科技有限公司與區(qū)交通局、長壽高新區(qū)共同打造的“1+4”數(shù)字交通示范工程體系的應用場景之一。
“借助其資源整合能力，可把西部交通13省市交通數(shù)據(jù)集成為數(shù)據(jù)中心，對此分析提煉，最后用數(shù)字賦能交通，用數(shù)字交通服務于西部陸海新通道建設發(fā)展，實現(xiàn)效能效率雙提升?！遍L壽高新區(qū)羅小龍介紹。
重慶市產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力中心。企業(yè)供圖
以交信物聯(lián)為基石企業(yè)，長壽還將建設數(shù)字交通調度指揮中心、數(shù)字運輸物聯(lián)網(wǎng)、換電重卡數(shù)字網(wǎng)、數(shù)字物流服務網(wǎng)等數(shù)字服務網(wǎng)絡，目前，各項工作均有所突破。
如，區(qū)級數(shù)字交通調度中心已建立數(shù)字化管理系統(tǒng)，正進行試點運行；渝巴物流換電重卡站項目啟動前期招投標，大宗物流數(shù)字網(wǎng)已開通長壽-江津往返貨運班線；長壽區(qū)西部陸海新通道數(shù)字運輸物聯(lián)網(wǎng)平臺穩(wěn)步推進，擬引進十余家市內外知名物流企業(yè)入駐平臺，共同打造區(qū)域數(shù)字物流中心......
重慶市產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力中心。企業(yè)供圖
按照建設生產(chǎn)服務型國家物流樞紐的總體定位，接下來，長壽將以綜合立體交通為先導，以多式聯(lián)運物流為基礎，以高能級開放平臺為依托，以數(shù)字化改革為引領，為全市及周邊地區(qū)的生產(chǎn)制造業(yè)提供供應鏈集成服務、鐵公水多式聯(lián)運服務、區(qū)域分撥及倉儲配送服務、大宗商品交易服務、保稅物流服務、信息數(shù)據(jù)服務以及配套生活性服務，從而全方位提升重慶生產(chǎn)制造業(yè)綜合競爭力。
（作者：陳攀 舒婷)
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