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南寧云—南寧新聞網(wǎng)訊為助力國內(nèi)地鐵工程形成統(tǒng)一的綠色建造技術體系，為此南寧軌道交通建設有限公司依托南寧地鐵青秀山站“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關鍵技術”研究，開展了關于地鐵工程的綠色建造技術探索，取得了顯著成效，解決了一系列施工現(xiàn)場的技術難題并開創(chuàng)多項技術先河。

南寧軌道交通3號線青秀山站為超深明暗挖車站，埋深達64m，暗挖隧道群由13個洞室，37個轉(zhuǎn)換節(jié)點構成，規(guī)模形式均為國內(nèi)地鐵行業(yè)罕見。該車站坐落于AAAAA級景區(qū)，環(huán)境敏感，且位于富水半成巖地層中，遇水軟化易崩解，極易引發(fā)隧道坍塌、基坑涌水涌砂等工程安全事故。

為解決這一難題，南寧軌道交通建設有限公司積極推進“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關鍵技術”研究，組建了科研團隊，采用數(shù)值仿真、現(xiàn)場測試等技術手段，攻克了泥質(zhì)粉砂巖深層降水難題，實現(xiàn)了“國內(nèi)首創(chuàng)支護結構魯棒性分析方法與韌性評估理論指導工程綠色建造、國內(nèi)首創(chuàng)基于BIM的數(shù)字化地鐵綠色設計的應用體系、國內(nèi)首創(chuàng)集群深井降水工藝”等三個國內(nèi)首創(chuàng)，以及國內(nèi)首次應用明暗挖結合車站立體交叉隧道群、偏壓超深基坑設計與施工關鍵技術，編制國內(nèi)首部地鐵綠色施工規(guī)范。

“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關鍵技術”項目自2017年7月啟動以來，經(jīng)過參建各方的共同科研攻關，結合采用高頻破碎錘、洗挖頭聯(lián)合開挖方法，以及超深管井綜合降水技術、旋噴樁法等施工關鍵技術，完成了半成巖地層復雜隧道群的開挖，實現(xiàn)了泥質(zhì)粉砂巖深層降水，保護了鄰近建（構）筑物，青秀山站實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、安全、綠色建造。

“半成巖明暗挖超深地鐵車站綠色建造關鍵技術”科研成果顯著，取得了顯著的社會效益、生態(tài)效益和經(jīng)濟效益，榮獲2022年度廣西科學技術進步獎二等獎。基于BIM的數(shù)字化地鐵綠色設計應用體系，填補了國內(nèi)地鐵行業(yè)空白，同時也形成了地方標準2部、專著1部、發(fā)明專利10件、實用新型專利6件、軟著1項、工法5項、論文23篇。

下一步，南寧軌道交通建設者們將繼續(xù)秉持“以標準化、規(guī)范化、信息化、裝配化為導向，以綠色施工為原則”的“四化一綠”建設管理理念，不斷取得工程技術進步新的突破，讓市民享受便捷舒適、綠色環(huán)保的高品質(zhì)公共交通出行服務，為建設交通強國奮斗目標貢獻軌道力量。