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全國首條直通中越邊境城市高鐵防東鐵路昨日開通

游客體驗首發(fā)之旅贊嘆動車便捷舒適

在防東鐵路上，一列動車組列車駛過防城江。（譚政超攝）

南寧云—南寧晚報訊（記者黎兆齊）12月27日，廣西防城港至東興鐵路（以下簡稱防東鐵路）正式開通運營，這是全國首條直通中越邊境城市的高鐵，口岸城市東興市也接入全國鐵路網(wǎng)。當日，近600名旅客在東興市站上車，體驗動車首發(fā)之旅。

12月27日，防東鐵路首趟列車在東興市站發(fā)車（國鐵南寧局供圖）

7時59分，東興市至南寧東D8242次列車搭載著近600名旅客，緩緩開出東興市站，開啟防城港至東興鐵路的首發(fā)之旅。防東鐵路是廣西首條跨海高鐵。列車開出約10分鐘后，駛過西灣跨海雙線特大橋，車窗外，蔚藍的海岸線連接著天際，動車海上跑、坐著高鐵來看海成為現(xiàn)實。

動車組行駛在防東鐵路西灣跨海雙線特大橋上（國鐵南寧局供圖）

記者在車廂里看到，首發(fā)車滿員，許多旅客慕名而來。來自越南的五姐妹特地前來乘坐東興市首發(fā)動車，她們穿上艷麗服裝，不時唱起中越兩國歌曲，慶祝東興市開通高鐵。越南籍旅客黎氏緞說：“為了搭上第一趟列車，今天6點多天還沒亮我就到車站了。我嫁到中國30多年了，現(xiàn)在東興市生活，今天特地與姐妹相約一起坐高鐵去南寧。這是我們第一次乘坐高鐵，感覺非常舒服，車速很快。”

乘客正在通過閘機檢票上車（國鐵南寧局供圖）

京族文化傳承人蘇春發(fā)當日也來體驗首發(fā)之旅。他告訴記者，他是東興市人，以前從東興市去南寧要先打車到防城港北站，然后再換乘動車，或者直接從東興乘坐大巴到南寧。如今東興市通高鐵了，去南寧更方便了。旅客陳雪娟和陳世玉是福建人，長期在東興市工作生活，當日她們兩人專程搭乘首發(fā)動車到南寧游玩，晚上再返回東興市。陳雪娟說：“從東興市自駕到南寧需要2個多小時，現(xiàn)在坐動車僅73分鐘。以后去南寧或回福建老家都非常便捷?！?/p>

京族文化傳承人蘇春發(fā)與越南五姐妹體驗防東鐵路首發(fā)之旅。記者覃祖穩(wěn) 攝

經(jīng)過73分鐘的旅行，D8242次列車于9時12分安全抵達南寧東站。不少旅客表示，將在南寧游玩半天，下午返回東興市。

國鐵南寧局沿海鐵路公司東興市站副站長褚喬陽表示，防東鐵路開通運營后，東興市接入全國高鐵網(wǎng)，將會有不少游客乘高鐵到東興市游玩。為了方便旅客出行，東興市站對接東興市交通局和公交公司、各大景點等，開通往國門景區(qū)、金灘、屏峰雨林公園等5條“點對點”公交旅游線路，實現(xiàn)公鐵精準換乘，暢通旅客出行“最后一公里”。

防東鐵路區(qū)域聯(lián)通示意圖

作為廣西首條跨海高鐵，防東鐵路西灣跨海雙線特大橋周邊分布多個旅游景點

坐著高鐵看海景中越邊境賞風光

“海上跑動車”“坐著高鐵看海景”，防東鐵路讓旅客盡情欣賞沿途美景；東興市站面朝大海，在車站遠眺，獨享“邊、海、山”風光……作為廣西首條跨海高鐵，防東鐵路有什么亮點，建設背后有什么故事？12月27日，建設施工方相關(guān)負責人就防東鐵路建設背后故事等揭秘。

海景站獨享“邊、海、山”風光

東興市站是廣西首座海景高鐵站，位于中越界河北侖河出?？跂|岸，面朝大海，屬于“國門站”。在車站就可以看海，還可以看到中越邊境界河北侖河，獨享“邊、海、山”風光。

走進東興市站看到，站房裝修融入地方特色元素，墻柱模擬京族樂器獨弦琴形態(tài)，室內(nèi)融入海浪元素；門洞借鑒當?shù)亟ㄖ⌒伍T洞造型；整體采用米黃色，增加當?shù)啬旧剡M行點綴。

中鐵二院防東鐵路項目經(jīng)理熊博介紹，東興市站站房設計與東興市歷史文化建筑——僑批館交相呼應，融合了“京族獨弦琴”“海浪”“哈哥哈妹”“壯錦”等地方文化元素，在充分考慮建筑功能的同時，營造出端莊、現(xiàn)代的整體設計風格。為應對惡劣天氣，基本站臺采用裝配式雨棚技術(shù)，是國內(nèi)首個全站臺采用裝配式混凝土雨棚、首例“下掛式弧形梁”裝配式雨棚項目。

東興市站建筑面積約1.5萬平方米，車場規(guī)模為2臺6線，最多可容納1200人。進出站設計為“上進下出”，旅客進站可直接乘車直達候車室，出站可無縫換乘公共交通，極大地為旅客提供了便利。

全方位護路確保高鐵運營安全

動車從東興市站開出，行駛10來分鐘后，駛過西灣跨海雙線特大橋。從空中俯瞰，大橋猶如一條巨龍臥于海灣之上。作為廣西首條跨海高鐵，“海上跑動車”“坐著高鐵來看海”成為現(xiàn)實。

西灣跨海雙線特大橋全長7.5公里，橫跨防城港西灣東、西海域，周邊分布北部灣海洋文化公園、仙人山公園、白鷺公園、西灣城市沙灘、龍馬明珠景區(qū)、西灣旅游碼頭等景點。旅客在列車上可盡情欣賞“車行碧海上，人在畫中游”的美麗畫卷。

西灣跨海雙線特大橋于2022年1月施工，是防東鐵路全線重難點工程。由于廣西沿海地區(qū)臺風高發(fā)，大橋從設計上考慮了當?shù)嘏_風天氣，同時針對海水的侵蝕，考慮到百年潮位，橋梁樁基、承臺、墩身均采用高性能抗侵蝕混凝土，欄桿采用混凝土欄桿，施工中優(yōu)化混凝土配合比，保證大橋施工質(zhì)量。

欽州工務段防城港北高鐵養(yǎng)修工區(qū)工長廖龍介紹，西灣跨海雙線特大橋是廣西第一座跨海高鐵橋，后續(xù)將根據(jù)運行實際情況，制定橋隧涵檢查和養(yǎng)護方案，同時兼顧排查好沿線輕飄浮物、樹植隱患等路外環(huán)境安全檢查，構(gòu)建全方位護路體系，確保運營安全。

一條臨邊跨海的“綠色通道”

紅樹林有“海洋綠肺”“海岸衛(wèi)士”之稱，北部灣坐擁全國近四成的紅樹林，主要分布在廣西北海市、欽州市、防城港市。防東鐵路在規(guī)劃選線時確保繞避紅樹林區(qū)域。

國鐵南寧局沿海鐵路公司提前介入辦技術(shù)主管馮全良稱，跨越防城港西灣海域的西灣跨海雙線特大橋在施工過程中，紅樹林逐漸生長蔓延至橋梁位置。該公司多次實地勘察，聯(lián)合防城港市林業(yè)局進行研究，最終決定采取紅樹林移植及異地修復方案，確保紅樹林數(shù)量及紅樹林濕地面積不減少。

江平河雙線特大橋全長約1352米，穿越江平鎮(zhèn)飲用水水源二級保護區(qū)。施工中，采用新型泥漿凈化回收設備，實現(xiàn)泥漿循環(huán)使用，并利用鋼制泥漿箱臨時存放廢棄的泥漿、鉆渣、砂土，最后集中倒運至棄土場處理，做到節(jié)能環(huán)保。對大橋跨越二級水源保護區(qū)范圍橋面的排水系統(tǒng)，采用集中排水，將泥污臟水集中引排至河流兩岸沉淀池處理，避免隨雨水直接流入河內(nèi)。

防東鐵路建設過程中，還采用常綠樹木、草坪、花卉組合的方式對沿線路基邊坡、隧道、車站等進行綠化裝點，實現(xiàn)“四季常綠、季季有花”的美觀效果，高標準建成全線綠色生態(tài)長廊。（記者黎兆齊）

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全國多條新線開通不斷織密鐵路網(wǎng)

據(jù)新華社北京12月27日電《經(jīng)濟參考報》12月27日刊發(fā)文章《多條新線開通鐵路建設進入密集投產(chǎn)期》。文章稱，12月26日，成都至自貢至宜賓高鐵（下稱“成自宜高鐵”）、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段開通運營；12月27日，廣西防城港至東興鐵路、杭昌高鐵黃山至南昌段（下稱“杭昌高鐵黃昌段”）建成通車……年末，鐵路項目建設進入密集投產(chǎn)期，縱貫華夏大地的鐵路網(wǎng)不斷織密。

中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，全國鐵路投產(chǎn)新線1636公里，其中高鐵1488公里；截至11月底，全國鐵路營業(yè)里程達15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。全年預計投產(chǎn)新線3000公里以上。

不斷織密的鐵路網(wǎng)，讓更多人在家門口就能坐火車、乘高鐵，便利沿線人民群眾出行的同時，進一步促進了區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

例如，作為我國西南地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要連接線、延伸線，成自宜高鐵開通后將與成貴高鐵成都至樂山至宜賓段組成高鐵環(huán)線，成都東至自貢、宜賓站間最快分別51分鐘、73分鐘可達，進一步推動川南城市群與成都都市圈融合發(fā)展。

杭昌高鐵黃昌段的建成通車則意味著杭昌高鐵全線貫通運營。杭昌高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，串聯(lián)起杭州西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮(zhèn)、滕王閣等一批全國著名旅游名勝，沿線共有9個國家5A級、70多個國家4A級旅游景區(qū)，形成連接浙皖贛三省眾多名城、名鎮(zhèn)、名湖、名山的世界級黃金旅游線。

編輯：韋瑋

責任編輯：覃鳳妮

值班編審：湯潔葵

（作者：黎兆齊)