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1月17日，2023年中國經(jīng)濟(jì)增長數(shù)據(jù)發(fā)布，新能源車行業(yè)出口表現(xiàn)搶眼。而就在本月早些時(shí)候，歐洲人也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)亮點(diǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，比利時(shí)布魯日-安特衛(wèi)普港舉行2023年度數(shù)據(jù)發(fā)布會，對該港去年的進(jìn)出口情況進(jìn)行梳理。其中中國汽車整車的進(jìn)口數(shù)據(jù)受到了關(guān)注。安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官范德梅倫注意到，中國品牌汽車的進(jìn)口量增長迅速，令港口方面也始料未及。據(jù)港口方面的統(tǒng)計(jì)，2023年全年通過歐洲第二大港安特衛(wèi)普-布魯日港出口到歐洲的中國國產(chǎn)品牌車輛超過26萬輛，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷上升。

△比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港等待運(yùn)出的中國品牌汽車

歐洲 新能源車的一片藍(lán)海

據(jù)范德梅倫介紹，除了2023年已經(jīng)完成進(jìn)口的車輛，還有數(shù)量巨大的中國品牌汽車受制于航線、運(yùn)力等影響，在中國港口等待運(yùn)往歐洲的各大港口。

在他看來，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)向數(shù)字與低碳轉(zhuǎn)型，新能源汽車行業(yè)仍然是一片藍(lán)海市場。中國品牌的崛起，有助于激勵歐洲傳統(tǒng)車企的發(fā)展。

00:42△安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官 雅克·范德梅倫

安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官 雅克·范德梅倫：未來幾年我們可以預(yù)見中國品牌汽車進(jìn)口到歐洲的進(jìn)一步增長，因?yàn)橄M(fèi)者都能夠感受到中國品牌的物美價(jià)廉。此外，中國車同樣很可靠，這促使歐洲汽車生產(chǎn)商去選擇正確的發(fā)展策略與之競爭，而同時(shí)歐洲港口是反對向中國汽車關(guān)上大門的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的2023年全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，年產(chǎn)銷量超過3000萬輛，連續(xù)十五年蟬聯(lián)全球第一。2023年全年，中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，中國汽車2023年出口1016億美元，出口增速69%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。每4輛出口汽車中，就有1輛是新能源車。

作為全球最大的電動汽車駕駛員協(xié)會，挪威電動汽車協(xié)會的秘書長克里斯蒂娜·布介紹，挪威一直被許多中國車企公司所青睞。目前，挪威銷售的新車中90%是電動汽車，中國有大約15個(gè)新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)劁N售，2023年的銷售量超過了10萬輛，占挪威總銷量的近15%。預(yù)計(jì)2024年中國產(chǎn)新能源汽車的銷量還會有不小的增長。

△挪威電動汽車協(xié)會秘書長 克里斯蒂娜·布

中國新能源車駛?cè)霘W洲快車道的秘訣

克里斯蒂娜·布說，中國品牌在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入挪威后，面臨的是挪威市場激烈競爭。2023年挪威電動車在新車銷售中占比82.4%，比2022年增加3.1個(gè)百分點(diǎn)，電動車?yán)^續(xù)主導(dǎo)挪威新車市場。受制于當(dāng)前歐洲經(jīng)濟(jì)形勢、高利率和通貨膨脹，去年汽車銷量總體下降，但從消費(fèi)者角度，挪威人對中國汽車非常滿意。

歐洲業(yè)內(nèi)人士指出，中國新能源汽車在歐洲市場不僅擁有不同于傳統(tǒng)燃油車的科技感造型，還有在電池技術(shù)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的先進(jìn)科技，讓歐洲消費(fèi)者對中國汽車的技術(shù)實(shí)力有了更高的認(rèn)可。而不僅是汽車機(jī)構(gòu)看好中國的新能源汽車，經(jīng)銷商同樣看好中國新能源汽車。

位于挪威奧斯陸的一個(gè)中國新能源汽車商家告訴記者，來自中國的高端電動汽車，不僅價(jià)格具有競爭力，質(zhì)量也十分過硬，寬大的空間、強(qiáng)勁的動力等優(yōu)勢，十分適合歐洲消費(fèi)者的出行需求。

挪威電動車經(jīng)銷商 托爾杰·蘇蘭：中國車企發(fā)展得太快了。事實(shí)上，人們對中國車輛感到好奇也是因?yàn)樗俣?。（新車）上市的速度非常非常快，而且價(jià)格很公道。雖說并不便宜，但質(zhì)量很高，價(jià)格合理。我想說，這不是廉價(jià)產(chǎn)品。它的價(jià)格范圍與所有其他競爭對手相同，但卻提供了非常好的技術(shù)和非常好的質(zhì)量。

中歐車企合作開出“綠色”加速度

長期在聯(lián)合國工作的澳大利亞經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·莫里斯，一直關(guān)注中歐汽車經(jīng)貿(mào)合作。他告訴記者，除了整車進(jìn)口，歐洲新能源車企業(yè)也在不斷與中國企業(yè)加強(qiáng)合作，開發(fā)自己的新能源車型。站在中國新能源汽車發(fā)展搭建的平臺之上，在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域有著優(yōu)勢的歐洲車企，能夠更快速度地完成轉(zhuǎn)型。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家 大衛(wèi)·莫里斯：過去幾年，我們注意到電動車的快速發(fā)展。在這個(gè)賽道上，中國是領(lǐng)先的。我們要適應(yīng)中國成為領(lǐng)先國家的現(xiàn)實(shí)。在中國的帶領(lǐng)下，電動車的普及將更快。我們已經(jīng)看到了中國國內(nèi)電動車市場的快速發(fā)展，而歐洲知名的汽車廠家開始落后、亟待轉(zhuǎn)型。中國在可再生能源領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，以及在非化石燃料發(fā)動機(jī)和化石燃料發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的先導(dǎo)作用，都促使中國和歐洲在電動車領(lǐng)域達(dá)成更好的合作。中歐合作將為綠色產(chǎn)業(yè)賦能，推動化石燃料發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)型。

據(jù)莫里斯介紹，綠色出行、可持續(xù)發(fā)展成為全球大勢所趨，中國新能源汽車在歐洲的影響力不斷增強(qiáng)，中國優(yōu)質(zhì)汽車涌入歐洲市場導(dǎo)致一些歐洲企業(yè)面臨日益激烈的競爭，但從長遠(yuǎn)來看，這種變化有利于歐洲經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展。

△中國新能源車2023年出口數(shù)據(jù)

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車對外出口中，歐洲占比達(dá)38％，遠(yuǎn)超其他地區(qū)。新能源汽車成為中國汽車出口增長的主力軍，而歐洲更是中國新能源汽車出口的主要市場。根據(jù)彭博綠金的數(shù)據(jù)，歐盟占據(jù)中國新能源汽車出口大約1/3的市場。歐洲已經(jīng)成為中國新能源汽車“出?！钡闹匾康牡?。

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