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美國雜志《政客》近日援引英國某知名汽車制造商的消息稱，英國商業(yè)貿(mào)易部對中國電動汽車反補貼的“調(diào)查之輪已經(jīng)開始轉(zhuǎn)動”。

為尋求“自我保護”，部分英國本土汽車制造商一直敦促英國政府展開相關(guān)調(diào)查。他們擔心，若歐盟在今年晚些時候完成對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，并決定向中國電動汽車增收關(guān)稅，那么中國的電動汽車將流向英國。

顯然，英國商務(wù)和貿(mào)易大臣凱米·巴德諾赫正在著手授權(quán)英國貿(mào)易監(jiān)察機構(gòu)——貿(mào)易救濟署展開調(diào)查。《政客》援引一位熟悉該計劃的匿名顧問的消息稱，英國汽車制造商們擔心以其名義進行投訴過于直接冒進，因此希望借由政府之手。

這些車企們所希望的，是魚與熊掌兼而得之：讓英國政府對中國電動汽車關(guān)閉大門，同時保留自己對中國市場的準入。但英國政府正在尋求通過加速推進電動汽車等綠色技術(shù)來實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，此時若對中國電動汽車展開反補貼調(diào)查，也將讓其陷入兩難境地。

在轉(zhuǎn)動其反補貼調(diào)查之輪前，英國也應(yīng)該好好看看歐盟反補貼調(diào)查可能引發(fā)的后果：德國車企不斷加碼在華投資，已與中國深度捆綁，一旦歐盟對中國電動汽車架起“防御堡壘”，導致中國方面不得不采取反制措施，那么到時以出口為導向的德國將成為最大受害者。

歐盟和英國都應(yīng)意識到，中國電動汽車售價更低，并不是因為政府補貼，而是因為中國電動汽車制造商的高效率幫助其降低了生產(chǎn)成本。正如比亞迪歐洲公司總經(jīng)理舒酉星所說：“我們擁有獨特的技術(shù)，而且管理效率很高?！?/p>

歐盟和英國車企本身缺乏競爭力，他們應(yīng)該磨練技術(shù)、提升效率，而不是設(shè)法讓自己的“保護傘”越撐越大。德國汽車工業(yè)協(xié)會曾表示，單靠反補貼調(diào)查，無助于解決歐洲自身缺乏競爭力等緊迫問題。英國方面也已經(jīng)向關(guān)鍵制造業(yè)提供45億英鎊補貼，并由此為其電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了“支持”。

任何針對中國制造的貿(mào)易保護措施，都將損害正常貿(mào)易關(guān)系，阻礙綠色經(jīng)濟發(fā)展。只有更加包容和更加公平的貿(mào)易環(huán)境，才能讓電動汽車造福所有人。

本文編譯自《中國日報》3月1日社論

原標題：Building tariff castles will only entrench trade war