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作業(yè)人員正在進(jìn)行鋸軌施工通訊員劉錦濤攝

南寧云—南寧晚報(bào)訊（記者黎兆齊通訊員莫育杰覃文愿）昨日，記者從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國鐵南寧局）獲悉，作為西部陸海新通道西線、東線重要組成部分的南昆鐵路、焦柳鐵路昨起進(jìn)行集中維修，全面改善線路質(zhì)量，提高線路通行能力，助推中西部地區(qū)交通物流融合發(fā)展。

今年1、2月份，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送貨物13.2萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10%，持續(xù)多年保持高位增長(zhǎng)，貨運(yùn)需求旺盛。作為西部陸海新通道的重要鐵路干線，當(dāng)前南昆鐵路百色至威舍段、焦柳鐵路每日?qǐng)D定開行列車分別為76列、58列，線路能力利用率分別達(dá)到97.5%、80%。

由于線路本身利用率較高、運(yùn)輸繁忙，而經(jīng)歷運(yùn)輸更加繁忙的春運(yùn)后，鐵路線路及其配套設(shè)施會(huì)產(chǎn)生不同程度的損耗。今年春運(yùn)結(jié)束后，國鐵南寧局立即組織開展對(duì)焦柳鐵路局管部分線路及南昆鐵路百色至威舍段進(jìn)行換枕、換軌、搗固、打磨等施工作業(yè)，提高線路設(shè)備質(zhì)量，充分釋放線路運(yùn)能，保證鐵路運(yùn)輸安全高效。

據(jù)了解，焦柳鐵路修建于20世紀(jì)70年代，是連接我國華北、中南、西南地區(qū)的交通干線。由于鐵路橋梁隧道基礎(chǔ)設(shè)施年代久遠(yuǎn)，多次跨越融江、龍江等主要河流，沿線奇峰深澗密布，復(fù)雜的自然環(huán)境給維修施工帶來不小挑戰(zhàn)。為確保施工安全，施工單位對(duì)施工組織、登銷記管理、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)置等進(jìn)行重點(diǎn)卡控，確保集中維修施工安全有序推進(jìn)。

跟以前集中維修不同，此次施工是大范圍跨單位支援作業(yè)，國鐵南寧局組織了柳州、百色、桂林、南寧、玉林地區(qū)各鐵路專業(yè)29支隊(duì)伍6500多名職工、187臺(tái)施工機(jī)械參與。據(jù)悉，焦柳鐵路、南昆鐵路此次集中維修施工將分別持續(xù)至4月9日、9月30日，每天施工“天窗”時(shí)間為180分鐘至230分鐘不等，“天窗”結(jié)束后鐵路恢復(fù)行車。

編輯：陳艷華

責(zé)任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：黎兆齊莫育杰覃文愿)