中新網(wǎng)4月14日電 (記者 甘甜 彭大偉)4月14日，德國總理朔爾茨抵達重慶，展開訪華之旅。這是朔爾茨自就任總理以來第二次訪華，也是今年首位訪華的西方大國領(lǐng)導(dǎo)人。此次朔爾茨攜環(huán)境、農(nóng)業(yè)、交通3名內(nèi)閣部長作為代表團成員一同訪華，此外，由西門子、寶馬、奔馳等重量級企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人組成的經(jīng)濟代表團也隨同訪華。
正值中德建立全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年之際，朔爾茨此訪有何特殊考量？
多名國際問題專家分析稱，朔爾茨攜“豪華”代表團訪華，傳遞了與中國繼續(xù)保持合作的意愿。德方應(yīng)當(dāng)摒棄部分美西方政客炒作“去風(fēng)險”的雜音，同中方相向而行，妥處分歧，“拆墻、筑路、相互走動”。
資料圖：德國總理朔爾茨。
兩個特別之處
這是朔爾茨就任德國總理以來，第二次訪華，按計劃，于4月14日至16日對中國進行正式訪問。根據(jù)德方公布的行程，他將先后前往重慶、上海和北京。
他此次訪問有兩大特別之處：
一、朔爾茨“從未對一國進行如此長時間的訪問”。
對于此訪，法國國際廣播電臺評論稱，朔爾茨“從未對一個國家進行如此長時間的訪問”。
華東德國商會總經(jīng)理布特克在一份聲明中強調(diào)，朔爾茨訪華時間如此之長，且訪問三個城市，釋放出強烈信號。
德國政府發(fā)言人赫伯斯特萊特則表示，此次訪問將更多地體現(xiàn)“德國政府立場的連貫性”。
自就任德國總理以來，朔爾茨已多次就德中關(guān)系表態(tài)。
就在2月，朔爾茨出席慕尼黑安全會議期間曾表示，德方愿同中方籌備好今年的高層往來，推動取得更多實質(zhì)成果。德方反對保護主義，反對脫鉤斷鏈，樂見中國發(fā)展振興，愿為其他國家在德企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境。
資料圖：3月29日消息，中歐班列(成渝)中國重慶—德國杜伊斯堡發(fā)車。
二、朔爾茨是新冠疫情以來，唯一兩度訪華的G7國家領(lǐng)導(dǎo)人。
朔爾茨上次訪華，是在2022年11月4日。他是新冠疫情發(fā)生以來首位訪華的歐洲國家領(lǐng)導(dǎo)人，也是中共二十大召開后首位來訪的歐洲領(lǐng)導(dǎo)人。
自其首次訪華以來，中德兩國達成許多重要共識：新一輪中德政府磋商成功舉行，各層級對話交流快速恢復(fù)，合作項目持續(xù)推進。
復(fù)旦大學(xué)歐洲問題研究中心主任丁純表示，“朔爾茨今年再度率團來華持續(xù)多日訪問，表明了：德國盡管對中德中歐關(guān)系的看法已轉(zhuǎn)為去風(fēng)險，但沒法脫鉤，需要與中國維護和深化經(jīng)貿(mào)往來與合作，針對重多經(jīng)貿(mào)及國際的熱點問題中德間進行溝通磋商有益雙方，有利維護中德與中歐關(guān)系。”
他進一步指出，過去一段時間，中歐關(guān)系前段回暖企暖勢頭得以持續(xù)，對華不能脫鉤成為共識，但仍面臨復(fù)雜形勢。經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，德國乃至出現(xiàn)停滯和下滑，民生維艱；極右翼民碎勢力崛起，面臨6月歐洲議會大選，對傳統(tǒng)建制黨派形成巨大壓力；俄烏局勢持續(xù)膠著，歐洲政壇主流應(yīng)對進退維谷；特朗普參加2024年美國總統(tǒng)選舉并呈現(xiàn)不錯勢頭給歐美關(guān)系帶米不確定性，一系列事件，都對中德乃至中歐關(guān)系帶來了機遇與挑戰(zhàn)。
隨行成員陣容豪華
另一方面，朔爾茨此次來訪也延續(xù)了此前風(fēng)格——隨行代表團陣容高規(guī)格，堪稱豪華。
據(jù)路透社透露，代表團成員預(yù)計可能包括，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松、寶馬集團董事長齊普策，以及拜耳集團首席執(zhí)行官安德森等多家知名德企高管。
德媒還報道稱，陪同朔爾茨訪華的可能還有，綠黨籍德國聯(lián)邦食品和農(nóng)業(yè)部長厄茲代米爾和自民黨籍?dāng)?shù)字化和交通部長維辛等。
對于朔爾茨來說，在此時機，對世界第二大經(jīng)濟體以及德國連續(xù)多年的第一大貿(mào)易伙伴進行訪問，其意義不言自明。
德國經(jīng)濟研究所報告顯示，2023年，德國對華直接投資總額達創(chuàng)紀錄的119億歐元，比上年增長4.3%。2023年，德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為2014年以來最高水平。
上海外國語大學(xué)歐洲研究負責(zé)人胡春春表示，中德密切的經(jīng)貿(mào)關(guān)系是兩國發(fā)展關(guān)系的基石。當(dāng)前，德國經(jīng)濟面臨衰退的困難局面和轉(zhuǎn)型壓力，更需要鞏固和擴大對華經(jīng)貿(mào)合作。
比如，中國強大的新能源產(chǎn)業(yè)，可以為德國的環(huán)保和能源轉(zhuǎn)型提供低價而優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和產(chǎn)品?！皬碾S行名單也可以看出，雙方有望在這些領(lǐng)域展開進一步合作?！焙捍赫f。
丁純也認為，迄今為止，經(jīng)貿(mào)往來仍然是促進中德互利合作的有力的主要“抓手”。目前，尤其是德國許多大型跨國企業(yè)包括汽車企業(yè)在內(nèi)，仍從自身經(jīng)濟經(jīng)營邏輯和全局布局出發(fā)，對華開展投資與貿(mào)易態(tài)度比較積極，在歐洲對華投資中＂一枝獨秀＂，反對“脫鉤”呼聲高，態(tài)度明確，主張開展正常交往。
“是時候拆墻、筑路、相互走動”
專家們也注意到，中德之間原本良好而互補的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也摻進來一些雜音。
胡春春指出，西方國家近些年逐漸以地緣政治零和博弈思維取代全球化思維，歐盟和德國政界也有人炮制對華經(jīng)貿(mào)交往需要“去風(fēng)險”的話語，鼓吹降低對中國的“依賴性”。
與此同時，德國政府又于2023年7月公布了所謂的“中國戰(zhàn)略”，鼓噪對華“去風(fēng)險”，并采用了歐盟委員會描述中國的“三合一”詞匯，聲稱中國“同時是合作伙伴、競爭者和制度性對手”。
事實上，把穩(wěn)中德合作之“舵”，需要理性務(wù)實的精神。作為兩個大國和全球經(jīng)濟增長的重要引擎，中德共識遠多于分歧，合作遠大于競爭，雙方是伙伴而不是對手。
正如中國駐德國大使吳懇此前所稱，放大矛盾分歧、煽動意識形態(tài)對立、販賣對華競爭焦慮極具危害性，不合作才是最大風(fēng)險，不發(fā)展才是最大的不安全，通過更加緊密合作共同應(yīng)對挑戰(zhàn)才是“去風(fēng)險”的應(yīng)有之義。
“現(xiàn)在到了拆墻、筑路、相互走動的時候了。朔爾茨此次訪華，希望能夠釋放出開放與合作的精神。”胡春春表示。(完)
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