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央視網(wǎng)消息：4月16日，我們的新聞報(bào)道了全球首個(gè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的跨境海空聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目東莞—香港國(guó)際空港中心運(yùn)行一年來(lái)，進(jìn)出口貨值突破38億元的消息。空港中心的建立，有效集合了粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和港口群的物流樞紐優(yōu)勢(shì)，為粵港澳大灣區(qū)出海再添新通道，進(jìn)一步提升了粵港澳大灣區(qū)的合作水平。

新聞鏈接：什么是機(jī)場(chǎng)空側(cè)

那么，什么是機(jī)場(chǎng)空側(cè)呢？我們先來(lái)一起了解。

機(jī)場(chǎng)通常按照安全檢查和隔離管制為界限，劃分為陸側(cè)和空側(cè)。其中，陸側(cè)主要是指機(jī)場(chǎng)地面操作區(qū)域，可以辦理集貨、安檢等；空側(cè)則是指完成陸側(cè)相關(guān)手續(xù)后，出口裝機(jī)發(fā)運(yùn)、進(jìn)口航空卸貨的區(qū)域。通過(guò)空港中心，出口貨物可以直達(dá)空側(cè)，直接裝上飛機(jī)發(fā)往海外。進(jìn)口可以實(shí)現(xiàn)在香港機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪把貨物提走。

東莞外貿(mào)企業(yè)在家門(mén)口享受香港空運(yùn)服務(wù)

據(jù)了解，東莞—香港國(guó)際空港中心由東莞、香港兩地密切合作，創(chuàng)新建成。從而也打造了一條大灣區(qū)跨境物流的全新通道，讓東莞外貿(mào)企業(yè)在家門(mén)口就可以享受香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)服務(wù)。

在空港中心內(nèi)，一批手機(jī)顯示屏、手機(jī)主板等貨物完成海關(guān)查驗(yàn)、理貨打板、封箱裝車(chē)、施加關(guān)鎖等手續(xù)后，搭乘灣區(qū)快線?？章?lián)運(yùn)專(zhuān)用船舶，起航前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

李哲炎原是一家香港航空物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)人，以往公司只在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)；空港中心正式運(yùn)行后，他們公司隨即在東莞新注冊(cè)了國(guó)際貨運(yùn)代理公司，將業(yè)務(wù)延伸到東莞。

香港進(jìn)明貨運(yùn)有限公司副總經(jīng)理李哲炎稱(chēng)：“我們公倉(cāng)到目前為止已經(jīng)為不同客戶(hù)提供了3000噸以上的貨物，已經(jīng)和41家客戶(hù)成為合作伙伴。”

黃埔海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處副處長(zhǎng)蔡羿瑋稱(chēng)：“為支持空港中心項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展，廣東分署將空港中心貨物的監(jiān)管納入粵港海關(guān)合作范圍，并及時(shí)解決政策障礙；東莞市政府從土地、資金、政策等方面對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行保障；香港立法會(huì)、民航處、海關(guān)等部門(mén)在跨境航空安檢、打板、轉(zhuǎn)運(yùn)等方面修訂了相關(guān)法律和管理?xiàng)l例?！?/p>

目前，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)3大主要貨站在空港中心常態(tài)化收貨運(yùn)作，101家經(jīng)香港民航處備案的空運(yùn)貨代取得在東莞交貨資格，24家航空公司認(rèn)可空港中心的安檢，4家公共倉(cāng)庫(kù)為企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和打板等增值服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)+物流優(yōu)勢(shì) 帶動(dòng)“灣區(qū)制造”通達(dá)世界

粵港澳大灣區(qū)是我國(guó)制造業(yè)橋頭堡，大灣區(qū)內(nèi)地9市2023年外貿(mào)進(jìn)出口總值7.95萬(wàn)億元，占全國(guó)20%，其中東莞進(jìn)出口值1.28萬(wàn)億元，位列全國(guó)第五、廣東省第二。另一方面，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)則是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)量有11年排名全球第一。

如何整合大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、物流優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)“灣區(qū)制造”通達(dá)世界？這是給東莞—香港國(guó)際空港中心的一大課題。那么空港中心運(yùn)行一年，整合的效果怎么樣？我們一起再去東莞聽(tīng)聽(tīng)企業(yè)的說(shuō)法。

沿著東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)海濱路一路向南，在某國(guó)產(chǎn)手機(jī)廣東公司的工廠倉(cāng)庫(kù)里，工人們正忙得熱火朝天，將一箱箱手機(jī)零配件運(yùn)到集裝箱內(nèi)，準(zhǔn)備裝車(chē)后運(yùn)到東莞—香港國(guó)際空港中心。

OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司關(guān)務(wù)總監(jiān)戴家強(qiáng)稱(chēng)：“在空港中心，我們的貨物離開(kāi)工廠后，最快15個(gè)小時(shí)內(nèi)就可完成打板、清關(guān)、安檢、裝船、裝上飛機(jī)發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)?！?/p>

空港中心落戶(hù)于東莞虎門(mén)港綜合保稅區(qū)內(nèi)，按照香港機(jī)場(chǎng)貨站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將香港機(jī)場(chǎng)貨站的出口貨物集拼、安檢、打板，以及進(jìn)口貨物拆板、理貨等物流核心功能跨境延伸到東莞，實(shí)現(xiàn)出口航空貨物的“直裝”和進(jìn)口航空貨物的“直提”。

沙田海關(guān)保稅物流監(jiān)管科科長(zhǎng)何玉華表示，與傳統(tǒng)陸運(yùn)模式相比，空港中心模式提供了更加便捷高效的出口通道，為企業(yè)節(jié)省約30%的物流時(shí)間和通關(guān)成本。

一年來(lái)服務(wù)超300家大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)

粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)有著龐大的航空運(yùn)輸需求，東莞市近80%的航空貨物經(jīng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口，而香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)近40%的貨物來(lái)自東莞。黃埔海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，空港中心正式運(yùn)行一年以來(lái)，已累計(jì)服務(wù)超過(guò)300家大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)，進(jìn)出口貨值突破36億元，貨重達(dá)4108噸。