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2024北京國際車展正在舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人表示，今年一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長28.2%和31.8%，中國的汽車產(chǎn)能不過剩。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到211.5萬輛和209萬輛，同比增長28.2%和31.8%，市場占有率達(dá)到31.1%，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示，從全球汽車工業(yè)的普遍規(guī)律來看，汽車的產(chǎn)能利用率在70%至90%是合理的，中國汽車工業(yè)的產(chǎn)能并不過剩。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒：我們?nèi)ツ甑姆治鰯?shù)據(jù)，行業(yè)里面產(chǎn)能利用率已經(jīng)在70%，應(yīng)該說產(chǎn)能利用率不是特別嚴(yán)重的矛盾。

付炳鋒同時表示，隨著電動車普及，燃油車的產(chǎn)能利用率肯定會相應(yīng)下降，很多企業(yè)已經(jīng)意識到這一變化，并開始改造原有的燃油車生產(chǎn)線，這正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的真實(shí)寫照。不管是產(chǎn)線建設(shè)、產(chǎn)能釋放還是市場發(fā)展，都是適應(yīng)電動化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)過程。

在中國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。近期，奇瑞汽車宣布將在西班牙巴塞羅那設(shè)立合資企業(yè)，與當(dāng)?shù)睾献鏖_發(fā)電動汽車新產(chǎn)品；比亞迪最新財報透露將在墨西哥設(shè)立工廠。同時，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)勢也促進(jìn)了全球新能源汽車市場的競爭和進(jìn)步。

中國已形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正在推動全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。

中汽中心發(fā)布汽車電安全首批評價結(jié)果

在北京國際車展舉辦期間，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了首批汽車電安全評價結(jié)果。

這次中汽中心對多款新能源汽車進(jìn)行了全方位的電安全技術(shù)驗證，涵蓋充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全六大維度。測評結(jié)果顯示，我國新能源汽車在電池、電路等方面的安全性能表現(xiàn)良好。

中國汽車技術(shù)研究中心新能源檢驗中心總經(jīng)理高繼東：新能源汽車電安全技術(shù)測評體系目標(biāo)是推動新能源汽車車輛零自燃、行車零失控、人員零傷亡、用車零焦慮，按照整車電安全六個維度的用戶場景，對車輛進(jìn)行全面系統(tǒng)驗證評價，助力消費(fèi)者了解電安全信息。

在中汽中心的新能源檢驗中心，記者看到，這里涵蓋了多個先進(jìn)的測試新能源汽車電安全的試驗裝備，如在電磁兼容混響試驗室，可以復(fù)現(xiàn)超過30個真實(shí)極端道路的電磁干擾場景。近200款充電樁可以模擬1000多個充電故障場景。中汽中心表示，下一步，還將針對新能源汽車的關(guān)鍵部件，比如電驅(qū)、電控等進(jìn)行多維度的試驗測試。

中國是世界汽車工業(yè)重要一環(huán)

記者在車展上注意到，跨國車企正在深化與中國汽車工業(yè)的合作。

在車展現(xiàn)場，記者看到，除了展示全新產(chǎn)品外，眾多跨國車企還宣布了各自發(fā)展新能源汽車的全新戰(zhàn)略。除此之外，深化與中國汽車產(chǎn)業(yè)的合作是跨國車企的共同選擇。

兩周之內(nèi)第二次來到中國的寶馬集團(tuán)董事長齊普策，剛剛結(jié)束北京車展的行程，就奔赴沈陽，與沈陽市簽下投資大單，加大在中國發(fā)展新能源汽車。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策：這兩次訪問，表明了我們對中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都充滿信心。中國現(xiàn)在的汽車市場是以新質(zhì)生產(chǎn)力為導(dǎo)向的，我們新增200億人民幣投入到沈陽生產(chǎn)基地，將為未來投產(chǎn)新世代純電動汽車做好準(zhǔn)備。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速變革的背景下，以電驅(qū)動為核心的深化合作已成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要動力。除了德系品牌，美國、日本等老牌跨國車企也積極在華擴(kuò)大投資合作，與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，共同推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，尋求共贏。