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資料圖：廈金“小三通”客運(yùn)航線由金門出發(fā)的“金瑞龍”客輪駛?cè)霃B門五通客運(yùn)碼頭水域。新華社記者 顏之宏 攝

交通運(yùn)輸部、民航局4月28日宣布通過兩會協(xié)議既有聯(lián)系渠道，促請臺方恢復(fù)兩岸海上客運(yùn)直航和擴(kuò)大恢復(fù)兩岸空中客運(yùn)直航大陸航點(diǎn)。兩岸直接通航，極大便利了兩岸民眾往來，為增進(jìn)兩岸同胞的共同利益發(fā)揮了重要作用。民進(jìn)黨當(dāng)局應(yīng)正視大陸有關(guān)部門的敦促，盡快取消不合理限制，滿足兩岸民眾特別是臺灣民眾的出行需求。

根據(jù)兩岸空運(yùn)相關(guān)安排，兩岸航空公司可以在大陸61個航點(diǎn)與臺灣10個航點(diǎn)間，每周共安排不超過890班客運(yùn)航班運(yùn)行。同時，兩岸不少港口間有客運(yùn)航線的連接。去年以來，隨著疫情防控進(jìn)入新階段，大陸方面回應(yīng)兩岸同胞尤其是臺灣同胞的呼聲，積極推動兩岸空中、海上直航和“小三通”復(fù)航。目前，大陸14個城市每周執(zhí)飛兩岸航線共500多班客運(yùn)航班，運(yùn)送旅客8萬余人次。截止今年4月初，廈金“小三通”客運(yùn)航線復(fù)航后累計(jì)運(yùn)送旅客突破100萬人次。

然而，兩岸空中客運(yùn)直航航班、運(yùn)量雖較疫情期間有所增長，卻因航點(diǎn)有限，總體上兩岸往來仍有較大不便，兩岸海上客運(yùn)直航至今也尚未復(fù)航。兩岸同胞尤其是臺灣同胞在往返大陸和臺灣時不能選擇最優(yōu)的交通方式，需要通過少數(shù)特定的航點(diǎn)航線中轉(zhuǎn)，往往費(fèi)時費(fèi)力。因此，兩岸民眾對兩岸空中、海上直航全面復(fù)航的呼聲非常強(qiáng)烈。

為了滿足兩岸同胞特別是臺灣同胞的利益訴求，大陸方面一直在為兩岸航線全面復(fù)航做準(zhǔn)備。此次明確希望臺灣方面充分考慮兩岸民眾及航運(yùn)企業(yè)的訴求，盡快全面恢復(fù)包括平潭-臺北、平潭-臺中、廈門-臺中、廈門-基隆、浙江大麥嶼-基隆航線在內(nèi)的兩岸海上客運(yùn)直航，恢復(fù)開通天津等30個大陸航點(diǎn)與臺灣空中客運(yùn)直航。

長期以來，大陸方面始終以臺灣同胞福祉為念，率先同臺灣同胞分享中國式現(xiàn)代化發(fā)展機(jī)遇，共享祖國大陸發(fā)展進(jìn)步成果。從及時解決部分臺灣食品企業(yè)注冊問題、恢復(fù)臺灣部分農(nóng)漁產(chǎn)品輸入大陸，到出臺《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》、落實(shí)落細(xì)各項(xiàng)惠臺利民政策，無不體現(xiàn)大陸方面積極為臺灣同胞辦實(shí)事、做好事、解難事，讓臺灣同胞利益更多、福祉更實(shí)、未來更好。

一系列“含金量”高、“含情量”深的政策舉措，為廣大臺胞到大陸發(fā)展提供了更多保障、更大空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年兩岸往來約300萬人次，其中臺灣同胞來大陸較2022年增長7.4倍；2023年兩岸貿(mào)易額為2678.36億美元，保持高位運(yùn)行，大陸穩(wěn)居臺灣最大貿(mào)易順差來源地。

反觀民進(jìn)黨當(dāng)局，出于特定的“臺獨(dú)”立場和政治私利，總是以各種借口阻撓、限制兩岸交流，例如朝令夕改，擬于今年6月起暫停臺灣民眾赴大陸團(tuán)隊(duì)游；草木皆兵，對臺灣民眾參與兩岸交流采取或明或暗的手段進(jìn)行打壓恐嚇；渲染所謂“紅色產(chǎn)業(yè)鏈”“入侵”臺灣，推動兩岸“脫鉤斷鏈”。凡此種種，不一而足。

兩岸同胞同文同種、人親土親，要來往、要交流、要合作，是兩岸同胞的天然情感和樸素愿望，也是民進(jìn)黨當(dāng)局所干擾阻擋不了的。民進(jìn)黨當(dāng)局應(yīng)清醒認(rèn)識自己已代表不了島內(nèi)主流民意，應(yīng)順應(yīng)新民意、采取新舉措，讓兩岸民眾尤其是臺灣民眾少一點(diǎn)舟車勞頓之苦，多一些直接快捷之便。（桃花島主）

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