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平陸運(yùn)河三大樞紐全面進(jìn)入船閘主體施工階段

青年樞紐船閘主體結(jié)構(gòu)首倉混凝土順利澆筑

平陸運(yùn)河青年樞紐船閘主體結(jié)構(gòu)首倉混凝土順利澆筑。（平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖）

南寧云—南寧日報(bào)訊（記者阮曉瑩通訊員李明珠）4月28日，隨著國內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘——平陸運(yùn)河青年樞紐首倉船閘混凝土順利澆筑，平陸運(yùn)河青年樞紐正式進(jìn)入船閘主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，同時標(biāo)志著平陸運(yùn)河關(guān)鍵性控制工程三大樞紐全面進(jìn)入船閘主體施工新階段。

青年樞紐是平陸運(yùn)河規(guī)劃3座梯級中的最下游梯級，主要施工內(nèi)容為雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩和魚道。青年樞紐船閘主體混凝土總方量約76萬立方米。

青年樞紐是平陸運(yùn)河通江達(dá)海的關(guān)鍵點(diǎn)，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境會使樞紐船閘結(jié)構(gòu)受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性是技術(shù)關(guān)鍵。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以科技賦能運(yùn)河建設(shè)，在5個月內(nèi)為混凝土制定了10余個“配方”，進(jìn)行了近200組試驗(yàn)，600余塊試塊測試，并與國內(nèi)頂尖高校和科研院所開展研究，有效解決了青年樞紐咸淡水環(huán)境下混凝土的耐久性問題，并通過模型試驗(yàn)研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響。

截至目前，平陸運(yùn)河全線建設(shè)者1.95萬余人，投入大型機(jī)械設(shè)備6800余臺（套），累計(jì)完成投資約306億元，累計(jì)完成土石方開挖約1.96億立方米，一條世界級運(yùn)河雛形正徐徐展示在世人面前。

編輯：覃鳳妮

責(zé)任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：阮曉瑩李明珠)