近年來，電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”，成為展現(xiàn)中國制造邁向高端化、智能化、綠色化的嶄新名片。以“新三樣”為代表的新興產(chǎn)業(yè)出口規(guī)模的快速增長，不僅是中國外貿(mào)加速提質(zhì)升級的生動寫照，也獲得海外諸多贊譽。
“新三樣”帶來新增長
東歐巴爾干半島一望無際的平原上，大片光伏板在陽光下熠熠爍爍，遠遠望去，好像一顆晶瑩剔透的藍色寶石。這是位于保加利亞西南部的維里拉光伏電站，也是保加利亞迄今為止規(guī)模最大的光伏項目。而這一項目使用的太陽能電池組件來自中國。
暢銷保加利亞的光伏產(chǎn)品是中國“新三樣”產(chǎn)品“走出去”的一個縮影。海關總署的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國對共建“一帶一路”國家出口光伏產(chǎn)品超300億元，太陽能、風力等可再生能源發(fā)電機組超12萬臺。
美國大西洋理事會匯編的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國對拉美出口的綠色科技類產(chǎn)品總額達50億美元，到2023年幾乎翻番。去年，在拉美進口的綠色產(chǎn)品中，99%的光伏板，70%的電動汽車以及90%以上的鋰電池都來自中國。
“新三樣”出海在國際上引發(fā)了熱烈討論和贊揚。近日，德國《商報》刊發(fā)題為《憑借這些項目，中國在綠色科技領域取得領先》的文章。文章指出，“新三樣”等綠色技術給中國帶來強勁的增長動力。
“中國綠色科技產(chǎn)品大量出口，對于全球綠色轉型有著至關重要的作用。中國經(jīng)濟發(fā)展轉型成功與否對全球能否實現(xiàn)碳中和有巨大影響。我們不僅要完成自己的環(huán)保目標，還要形成一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，為其他國家提供一種新的綠色發(fā)展經(jīng)驗?！鼻嗪涎h(huán)經(jīng)濟與碳中和研究院院長、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署前官員蔣南青說。
產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈體系完善
中國在綠色技術領域為何如此成功？德國《商報》網(wǎng)站刊文分析稱，貝塔斯曼基金會的一項研究表明，中國對綠色技術寄予厚望，無論是氫經(jīng)濟、風電、光電，還是在生產(chǎn)中提高能源效率。這項研究評估了過去5年綠色技術領域“世界級專利”的年度申請量。在這一時期，中國的有關專利申請量從每年1.1萬件升至3.7萬件，遙遙領先其他國家。
除了發(fā)力技術創(chuàng)新，“新三樣”海外受追捧還與完善的供應鏈體系和強有力的政策支持有關。蔣南青介紹，中國自2001年加入世界貿(mào)易組織后，經(jīng)過20多年發(fā)展，已經(jīng)形成了極具競爭力的產(chǎn)能優(yōu)勢，并建立起一套完善的產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈體系。特別是在全球中高端產(chǎn)品中，中國綠色科技產(chǎn)品具有性價比優(yōu)勢，更適合向發(fā)展中國家推廣。
作為中國創(chuàng)新能力較強的區(qū)域之一，長三角充分發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢和集群優(yōu)勢，實現(xiàn)了高效分工、協(xié)同發(fā)展。一家新能源汽車整車廠可以在4小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。先進完善的產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈體系，是新能源汽車從這里“走出去”的秘訣。
“新三樣”走出去也離不開政策驅(qū)動。近年來，中國陸續(xù)出臺《“十四五”能源領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《關于促進新時代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》等政策文件，在全球綠色發(fā)展大勢下提前布局，為“新三樣”產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
不僅“走出去”，也要“融進去”
外國客商扎堆廣交會采購“新三樣”。據(jù)新加坡《海峽時報》網(wǎng)站報道，中國的綠色科技公司近日齊聚廣交會，尋求新的出口交易，吸引了很多外國客商下單。澳大利亞進口商約翰·沃爾科在展會逛了一上午后，已經(jīng)與一名同事購買了3個集裝箱的光伏產(chǎn)品。
在全球貿(mào)易體系中，中國的綠色科技產(chǎn)業(yè)有很大優(yōu)勢，但也面臨很多障礙和壁壘。
光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華認為，全球綠色低碳轉型已是大勢所趨，同時要注意全球經(jīng)濟需求前景不確定等問題，不斷增強創(chuàng)新能力，促進產(chǎn)品本地化等。以新能源汽車為例，汽車出海面臨著技術標準不同、充電設施等基礎配套不完善等問題。加速產(chǎn)業(yè)鏈海外布局，從產(chǎn)品輸出轉向產(chǎn)能輸出，成為一條必由之路。
蔣南青認為，我們不僅要低頭趕路，還要抬頭看路。要看到全球的趨勢變化、各國的政策影響，研究國際標準體系，才能更好地融入全球綠色科技貿(mào)易體系之中。
專家建議，中國綠色科技產(chǎn)業(yè)不僅要“走出去”，也要“融進去”。加大海外產(chǎn)業(yè)布局，并通過市場的多元化釋放產(chǎn)能，不僅可以有效應對風險，還可以增強全球競爭力，助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色轉型。
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