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中國網(wǎng)評論員樂水

5月5日至10日，中國國家主席習(xí)近平對法國、塞爾維亞、匈牙利三國進(jìn)行國事訪問，此訪是習(xí)近平主席時隔5年再次訪問歐洲。法國是歐盟核心大國，且今年是中法建交60周年，因此，習(xí)近平主席此訪首站選在法國，重要意義不言而喻。而此行的第二、第三站落地塞爾維亞和匈牙利，也引起外界廣泛關(guān)注。

塞爾維亞和匈牙利都是中國在歐洲的戰(zhàn)略合作伙伴，也都是共建“一帶一路”建設(shè)在歐洲的重要支點。塞匈兩國在經(jīng)濟(jì)上共同選擇了“向東看”的發(fā)展戰(zhàn)略，在開展對華務(wù)實合作的過程中改善了本國民生，成為中國與中東歐國家合作的典范。

中國和塞爾維亞是歷經(jīng)風(fēng)雨、患難與共的“鐵桿朋友”。2006年，塞爾維亞從南聯(lián)盟中獨立之后，成為歐洲第一個對中國實行免簽政策的國家，同時也是中國在中東歐地區(qū)的首個全面戰(zhàn)略伙伴，以此訪為契機(jī)，中塞關(guān)系正式踏入構(gòu)建新時代命運共同體新征程。習(xí)近平主席在此次訪問塞爾維亞時指出：“中塞鐵桿友誼歷經(jīng)國際風(fēng)云變幻考驗，有著深厚的歷史底蘊(yùn)、堅實的政治基礎(chǔ)、廣泛的共同利益、扎實的民意基礎(chǔ)”。中塞共謀發(fā)展、合作共贏、彼此成就，為兩國人民帶來了實實在在的利益。

中國是塞維爾亞第二大投資國和第二大貿(mào)易伙伴。根據(jù)中國商務(wù)部統(tǒng)計，2022年，中塞雙邊貿(mào)易額為35.5億美元，同比增長10.1%；2023年，中塞雙邊貿(mào)易額為43.5億美元，同比增長23.7%?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是中塞經(jīng)貿(mào)往來的重中之重。2022年3月，共建“一帶一路”建設(shè)在歐洲的旗艦項目匈塞鐵路正式通車。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，全長350公里。運營兩年來，匈塞鐵路的貝爾格萊德至諾維薩德段已累計運送旅客近700萬人次，極大便利了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小?/p>

塞爾維亞斯梅戴雷沃鋼鐵廠是中塞高質(zhì)量共建“一帶一路”的另一生動實踐。自2016年中國河鋼集團(tuán)收購斯梅戴雷沃鋼鐵廠后，這家曾因設(shè)備老舊、經(jīng)營不善而瀕臨倒閉的百年老廠迅速扭虧為盈，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了5000多個工作崗位，還連續(xù)多年成為塞爾維亞第一大出口企業(yè)，其年產(chǎn)值占塞爾維亞GDP的1.15%。

訪匈期間，習(xí)近平主席和匈牙利總理歐爾班共同宣布將中匈關(guān)系提升為新時代全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。習(xí)近平主席指出，當(dāng)前，中匈關(guān)系正處于歷史最好時期。中匈全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系保持高水平發(fā)展，兩國政治互信不斷加深，各領(lǐng)域合作取得豐碩成果，樹立了構(gòu)建新型國際關(guān)系的典范。2010年，歐爾班再次當(dāng)選匈牙利總理之后，匈牙利為重振國內(nèi)經(jīng)濟(jì)選擇了“向東開放”的政策，著力加強(qiáng)與中國、沙特、印度等東方國家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。2015年，匈牙利成為第一個與中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的歐洲國家。2017年，習(xí)近平主席在北京會見來華訪問的歐爾班總理時明確指出，要加強(qiáng)共建“一帶一路”倡議與匈牙利“向東開放”戰(zhàn)略的深度對接。在兩國元首的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，匈塞鐵路、寧德時代電池工廠等重大項目相繼順利展開。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2012—2021年間，中匈雙邊貿(mào)易年均增長率高達(dá)8.4%，中資企業(yè)累計對匈投資達(dá)193億歐元，創(chuàng)造了2.3萬個就業(yè)崗位。

值得一提的是，人文交流正日益成為中匈友好合作的亮點。匈牙利在發(fā)展對華友好關(guān)系過程中創(chuàng)造了多個“第一”：第一個開設(shè)匈語與漢語雙語教學(xué)的歐洲國家；第一個設(shè)立中國國家旅游局辦事處的中東歐國家；第一個在防疫工作中使用中國疫苗進(jìn)行人群免疫的國家……截至目前，中匈之間已經(jīng)建立了42對友好合作城市，在匈牙利境內(nèi)開設(shè)了五所孔子學(xué)院和一所中國文化中心。這為增進(jìn)兩國人民的友誼架起了民心相通的橋梁。

塞爾維亞與匈牙利的“向東看”是中國與中東歐國家關(guān)系蒸蒸日上的縮影。中東歐既是歐洲新興經(jīng)濟(jì)體的代表也是歐亞大陸國家間合作互通的紐帶。自2012年中國—中東歐國家合作啟動以來，中國與所有中東歐國家都簽署共建“一帶一路”合作備忘錄。除匈塞鐵路和斯梅戴雷沃鋼鐵廠項目外，希臘比雷埃夫斯港建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，捷克佩列沙茨大橋項目順利完工，黑山南北高速、馬其頓高速公路也相繼通車。特別是穿梭于歐亞大陸的中歐班列，過境波蘭、捷克、拉脫維亞、匈牙利等8個中東歐國家，是推進(jìn)中國與中東歐國家互聯(lián)互通的重要載體。在新冠疫情期間，中歐班列逆勢增長，成為運輸防疫物資的“生命通道”和暢通經(jīng)濟(jì)血脈的“命運紐帶”。

互利共贏是中國與中東歐國家合作的底色。習(xí)近平主席在此次出訪塞爾維亞和匈牙利期間，與兩國元首就綠色發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等多領(lǐng)域的合作展開磋商。這再次釋放出中國愿與中東歐國家深化合作、共謀發(fā)展的積極信號。我們相信，只要中國與中東歐國家堅持務(wù)實合作的大方向不變，未來的合作一定會再攀新高、再創(chuàng)輝煌。