5月16日，“中國有約·相約福建”2024年國際媒體采訪活動在福建泉州石獅市啟動，本次活動以“發(fā)展新質生產力 共享中國機遇”為主題。5月20日，采訪團走進漳州商用新能源汽車制造企業(yè)，了解當?shù)匦沦|生產力和新能源汽車出口情況。
“這臺卡車以氫為燃料，在駕駛室的左右兩個座位上，都配備了方向盤。”在威馳騰（福建）汽車有限公司的生產線上，總裁助理高宗立向采訪團介紹了一臺主要出口海外的氫能源卡車。之所以設計成兩個方向盤，是出于客戶需求。
威馳騰生產線上，除了帶有雙方向盤的氫能源卡車外，還有氫能源巴士、搭載L4級別自動駕駛的電動碼頭運輸車等12種車型，均為零排放的電動和氫能源商用車。自2019年成立以來，威馳騰瞄準出海賽道，目前98%的產品出口至括澳洲、日本、阿聯(lián)酋、丹麥等22個國家和地區(qū)。隨著新能源汽車升溫，越來越多的中國新能源汽車進入全球市場，同時也對車企的生產和服務提出了更高要求。
采訪團走訪新能源汽車生產線
“減碳的概念，不僅指生產的汽車是零排放，還指產品原材料、生產和售后等過程的環(huán)保程度?！蓖Y騰品牌負責人陳承說，“進口新能源汽車的國家，對工廠生產的碳排放也有嚴格要求。”以威馳騰為例，其車輛的車身采用的材料是碳纖維，不需要噴漆，而且材料的密度更小，減輕了車身的重量，因此更加節(jié)能環(huán)保。此外，車輛的骨架采用了不銹鋼材質，整車使用年限延長，降低了后續(xù)維護成本。
對于“脫鉤斷鏈”和中國新能源汽車產能過剩的聲音，作為一家主攻海外市場的新能源車企，威馳騰有自己的體會。
“中國的供應鏈和產品體系有著多年的積累，短時間內不可能被輕易取代?！标惓斜硎?，“這些積累，讓我們在人工等方面擁有了成本優(yōu)勢，但是在材料、質量和設計上，我們都是對標行業(yè)大廠的。”
陳承說，哪怕是把生產移出中國，一個國家也不能與中國完全脫離關系，比如在東南亞的一些國家，很多企業(yè)與中資都有著或多或少的聯(lián)系。
而對于中國新能源汽車產能過剩的聲音，高宗立表示，車企之間競爭，就是優(yōu)勝劣汰。
“誰的產品好，誰就能占領市場?！彼f。
實際上，把高質量的產品售賣到全球，受益的不僅是企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展，同時也方便了各國用戶。在乘坐體驗了一輛電動雙層巴士后，意大利籍自媒體人Yasmin在交流會上表示，看到中國新能源車企在短短幾年內就能取得如此成就，她不禁想，如果她的國家現(xiàn)在也著手開始籌備這樣的企業(yè)，經過幾年發(fā)展，當?shù)氐墓步煌ㄊ欠駮兊帽痊F(xiàn)在更加舒適、方便？
意大利籍自媒體人Yasmin在交流會上分享看法
高宗立表示，希望未來中國新能源車企有更多機會與當?shù)仄髽I(yè)展開合作，利用雙方的優(yōu)勢，制造出符合當?shù)匾蟮漠a品。（記者 曹靜）
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