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美國(guó)打著“產(chǎn)能過剩”旗號(hào)對(duì)別國(guó)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行打壓是其本土產(chǎn)品失去了競(jìng)爭(zhēng)力。（來源：中國(guó)日?qǐng)?bào) 蔡艨 英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》2024年5月16日8版）

為了讓更多人支持美國(guó)通過貿(mào)易保護(hù)主義措施打壓中國(guó)新能源企業(yè)的做法，美國(guó)政府試圖向歐盟兜售中國(guó)“產(chǎn)能過?！钡奶摷僬撜{(diào)。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫本周二在訪問德國(guó)法蘭克福期間表示，為了確保歐美制造業(yè)生存，美國(guó)和歐洲應(yīng)以“戰(zhàn)略與聯(lián)合的方式”應(yīng)對(duì)中國(guó)工業(yè)的產(chǎn)能過剩?！白鳛橐粋€(gè)整體與中國(guó)溝通，會(huì)更加有力?！彼f。

耶倫發(fā)表上述言論前，拜登政府于上周宣布向中國(guó)電動(dòng)汽車、先進(jìn)電池、太陽(yáng)能光伏板、鋼鐵、鋁和醫(yī)療設(shè)備征收新關(guān)稅。其中，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口的稅率或?qū)?7.5%增至102.5%，對(duì)太陽(yáng)能電池板的進(jìn)口稅率將翻番，增至50%。

如此赤裸裸的貿(mào)易保護(hù)主義，踐踏了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，違背了國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，這一做法在歐洲國(guó)家遭到冷遇，瑞典首相克里斯特松稱其為“瓦解全球貿(mào)易的餿主意”。

德國(guó)總理朔爾茨表示，歐洲，甚至是一些北美制造商，“在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功，我們應(yīng)該考慮到這一點(diǎn)”，同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)了中西方之間貿(mào)易的重要性。

實(shí)際上，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅得益于補(bǔ)貼，還得益于中國(guó)國(guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)、完善的產(chǎn)業(yè)鏈和密集的研發(fā)投入，從而讓技術(shù)創(chuàng)新得以持續(xù)。所謂的產(chǎn)能過剩，不過是美國(guó)捏造的謊言，是為了抹黑中國(guó)作為全球綠色能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)頭羊的形象。

2023年，中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車959萬量，賣出949萬輛，其中大多數(shù)都供應(yīng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，反映出中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁動(dòng)力。聲稱中國(guó)向海外市場(chǎng)傾銷其電動(dòng)汽車的說法，顯然是錯(cuò)誤的，因?yàn)橹袊?guó)去年出口的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，只占其總產(chǎn)量的12%。相比之下，日本50%的國(guó)產(chǎn)車出口海外，德國(guó)的占比則接近80%。美國(guó)揮舞著保護(hù)主義的大棒，不僅會(huì)傷害中國(guó)的新能源企業(yè)，同時(shí)也會(huì)增加美國(guó)消費(fèi)者的生活成本。更嚴(yán)重的是，這將影響全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定，阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型。

全球亟需加速綠色轉(zhuǎn)型，而非減速，對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)品的需求量是巨大的。美國(guó)阻礙全球低碳轉(zhuǎn)型，只會(huì)給世界帶來不幸。美國(guó)應(yīng)理性行事，停止將貿(mào)易政治化，并與中國(guó)和歐洲一起攜手推動(dòng)綠色生活方式，而不是利用制裁和其他保護(hù)主義手段阻礙這一進(jìn)程。

本文編譯自《中國(guó)日?qǐng)?bào)》5月23日社論

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