海報(bào)制作：馮娟
新華社天津5月31日電（記者劉惟真）晴空湛藍(lán)，飛云流轉(zhuǎn)，初夏的微風(fēng)輕撫著海面，滿(mǎn)載貨物的輪船伴著汽笛聲緩緩靠岸，近百臺(tái)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭上往來(lái)穿梭。
“有了它們，不少碼頭工人得以從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)。”天津港第一港埠有限公司拖頭隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)成衛(wèi)東指著身旁一臺(tái)臺(tái)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人說(shuō)。
成衛(wèi)東在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭工作。新華社記者 李然 攝
1998年，成衛(wèi)東成為了天津港的一名拖車(chē)司機(jī)。2021年，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，依托北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的人工智能運(yùn)輸機(jī)器人（ART）定位精度可達(dá)厘米級(jí)，裝卸作業(yè)“紀(jì)錄”不斷被刷新。
“機(jī)器人在工作效率上更勝一籌，而拖車(chē)‘老師傅’則對(duì)行車(chē)路線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎角度等操作技巧了然于心?！背尚l(wèi)東說(shuō)，“之前，技術(shù)精湛的拖車(chē)司機(jī)每天最多只能拉幾百?lài)嵷浳铮蝗缃?，通過(guò)智慧港口建設(shè)，十余位員工已能同時(shí)操控幾十臺(tái)機(jī)械設(shè)備，智能科技讓港口發(fā)生了巨大變革。”機(jī)器的精準(zhǔn)與工匠的經(jīng)驗(yàn)，共同為碼頭生產(chǎn)賦予了新動(dòng)能。
??圖為ART正在作業(yè)。新華社記者 趙子碩 攝
近年來(lái)，天津港集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司等企業(yè)深化合作，不斷推進(jìn)港口自動(dòng)化、智能化和無(wú)人化技術(shù)應(yīng)用。2022年，華為與天津港集團(tuán)等單位合作創(chuàng)立智慧港口全球創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室后，多項(xiàng)創(chuàng)新已應(yīng)用于天津港的“智慧零碳”碼頭。
今年4月，天津港集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司簽署了“加速行業(yè)智能化—港口大模型PortGPT深化合作協(xié)議”，進(jìn)一步加速智慧港口升級(jí)版建設(shè)和港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
“我們將深化合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)港口業(yè)務(wù)與關(guān)鍵核心技術(shù)相互融合，賦能港口安全管理、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、客戶(hù)服務(wù)、辦公輔助等各領(lǐng)域，加速世界一流智慧港口建設(shè)再升級(jí)。”天津港集團(tuán)副總裁羅勛杰說(shuō)。
??天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭一景。新華社記者 趙子碩 攝
近百臺(tái)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，集裝箱大型裝卸設(shè)備自動(dòng)化占比超過(guò)66%；發(fā)布全新一代智能化集裝箱碼頭管控系統(tǒng)JTOS，自動(dòng)化場(chǎng)橋ESC系統(tǒng)成功上線(xiàn)，全力提升裝卸生產(chǎn)自動(dòng)化水平……在智能創(chuàng)新技術(shù)的賦能下，天津港正加快腳步，建設(shè)以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的世界一流智慧港口。
天津港第二集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫彪說(shuō)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星、5G、人工智能等技術(shù)連通“人、車(chē)、箱、船、機(jī)、場(chǎng)”，裝卸作業(yè)時(shí)間比人工裝卸減少26.2%，遠(yuǎn)洋干線(xiàn)船舶在泊船時(shí)效率提升28%。
今年一季度，天津港完成貨物吞吐量1.18億噸，同比增長(zhǎng)3.2%；完成集裝箱吞吐量541.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.2%，再創(chuàng)歷史新高。
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