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日前，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫在七國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)召開前聲稱，美國(guó)和歐洲必須針對(duì)中國(guó)工業(yè)“產(chǎn)能過?！眴栴}形成明確的統(tǒng)一戰(zhàn)線，“以市場(chǎng)為導(dǎo)向的國(guó)家”應(yīng)該對(duì)中國(guó)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)政策豎起一道“反對(duì)之墻”。在耶倫作出上述表態(tài)之前，美國(guó)已宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征高額關(guān)稅。

耶倫所謂的中國(guó)工業(yè)“產(chǎn)能過?！笔敲绹?guó)人為捏造的虛假敘事，是對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的刻意污蔑，有悖常理和常識(shí)，也與客觀事實(shí)不符。照耶倫的說法，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能大大超過了國(guó)內(nèi)需求，可能導(dǎo)致大量低價(jià)出口，對(duì)美國(guó)和其他國(guó)家公司和工人造成傷害。如果說出口多就算產(chǎn)能過剩，那么包括美國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)幾乎都有自己的優(yōu)勢(shì)出口產(chǎn)品，豈不都存在產(chǎn)能過剩？為什么美國(guó)可以在全世界售賣波音飛機(jī)和高端芯片，中國(guó)就不可以對(duì)外出口電動(dòng)汽車呢？

耶倫作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家，發(fā)表違背經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的言論，肆意炒作中國(guó)“產(chǎn)能過?！?，說明她帶有很強(qiáng)的政治目的。耶倫不久前訪華時(shí)還強(qiáng)調(diào)美國(guó)不尋求與中國(guó)“脫鉤”，轉(zhuǎn)身就去拉攏歐盟打造所謂統(tǒng)一戰(zhàn)線，對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策豎起“反對(duì)之墻”，充分暴露出美國(guó)說一套做一套的虛偽本性和打壓中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的險(xiǎn)惡用心。明眼人都清楚，美國(guó)假借“產(chǎn)能過?！倍凳鄣氖欠娴摹爸袊?guó)威脅論”，推行的是過時(shí)的保護(hù)主義，維護(hù)的是美國(guó)的一己之私。

美國(guó)以應(yīng)對(duì)所謂中國(guó)“產(chǎn)能過?！睘橛善髨D組建“保護(hù)主義同盟”遏制中國(guó)，并未得到其盟友的完全認(rèn)同。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示，歐盟不會(huì)追隨美國(guó)加征對(duì)華關(guān)稅，歐盟方面將采取與華盛頓“一攬子關(guān)稅”不同的做法。德國(guó)總理朔爾茨指出，目前西方從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車有一半是由西方國(guó)家制造商自己在中國(guó)生產(chǎn)，然后再出口到歐洲，歐美制造商也向中國(guó)銷售了大量在西方國(guó)家生產(chǎn)的汽車。法國(guó)財(cái)長(zhǎng)勒梅爾強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是經(jīng)濟(jì)伙伴，與中國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)不符合任何國(guó)家利益。這充分表明，耶倫提出的抱團(tuán)遏華倡議以損害美國(guó)盟友實(shí)際利益為代價(jià)，注定不得人心。

中國(guó)的開放與發(fā)展給世界帶來的是機(jī)遇而不是風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在開放競(jìng)爭(zhēng)中練就了真本事，代表的是先進(jìn)產(chǎn)能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。保護(hù)主義解決不了美國(guó)的問題。對(duì)華“筑墻設(shè)壘”擋住的只會(huì)是美國(guó)未來發(fā)展的機(jī)遇。美國(guó)應(yīng)該立即停止以“產(chǎn)能過?！睘槊驂褐袊?guó)新能源等產(chǎn)業(yè)，回歸經(jīng)濟(jì)全球化正確方向，努力把互利合作“蛋糕”做大，這樣才能讓發(fā)展成果更多更公平惠及包括美國(guó)在內(nèi)的各國(guó)人民。

（作者是國(guó)際問題觀察員）