欧美女人十八视频网站,在线综合亚洲欧洲综合网站,亚洲色av影院久久婷婷,美女被操黄色视频a网站,丁香五月天综合缴情网,国产成人免费高清激情视频,在线观看网站色

龍門大橋位于平陸運(yùn)河出?？冢菑V西在建的最長跨海大橋，也是廣西首座跨徑超千米的跨海懸索橋。記者潘浩 攝

6月4日至5日，由交通運(yùn)輸部新聞辦主辦的2024年全國交通重大工程宣傳聯(lián)動(dòng)機(jī)制采風(fēng)暨“走進(jìn)世紀(jì)工程平陸運(yùn)河”活動(dòng)在南寧市舉行。與會(huì)人員圍繞如何做好本年度重大交通工程項(xiàng)目宣傳工作展開交流討論，并到平陸運(yùn)河的馬道、青年兩大樞紐工程和龍門大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)采風(fēng)。據(jù)介紹，截至目前，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資超330億元，完成投資額接近一半，累計(jì)完成土石方開挖量突破2億立方米，開挖過半，各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)展順利。

劈山開河

攻克建設(shè)難題創(chuàng)造“平陸運(yùn)河速度”

6月5日上午，記者在馬道樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，馬道樞紐位于群山之間的一片谷地，項(xiàng)目周邊都是高聳的邊坡，邊坡下不遠(yuǎn)處就是深達(dá)60多米的巨型基坑?；觾?nèi)，世界最大內(nèi)河省水船閘的雛形輪廓初顯。

廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長程耀飛告訴記者，設(shè)置樞紐船閘是克服水頭落差、保證船舶平穩(wěn)航行的必要手段，平陸運(yùn)河起點(diǎn)至終點(diǎn)存在65米左右的水頭落差，綜合考慮工程建設(shè)、工程造價(jià)等多方因素，平陸運(yùn)河布置3個(gè)梯級(jí)樞紐并設(shè)置省水船閘，保障航運(yùn)用水，滿足通航條件，提高航行效率。

“馬道樞紐的船閘是目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘，船舶可以在一處長300米、寬34米的超大空間停泊。運(yùn)行時(shí)，這里上下游的最大水位落差接近30米，相當(dāng)于9層樓那么高?！背桃w說。

馬道樞紐高邊坡坡體以強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖、砂巖為主，遇水易軟化，是典型的“外強(qiáng)中干”型地層，更為不利的是有一條斷層破碎帶沿坡腳穿過整個(gè)山坡，邊坡穩(wěn)定安全風(fēng)險(xiǎn)大。

“平陸運(yùn)河馬道樞紐共有5大高邊坡，其中最高坡為2號(hào)坡，高達(dá)188米，為運(yùn)河沿線最高邊坡。”平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃海波介紹，項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)總結(jié)形成了一套時(shí)間“全過程”、空間“全斷面”的高邊坡“逆作法”施工組織方法，同時(shí)還使用了不少“殺手锏”。

“這是預(yù)應(yīng)力錨索，由12根鋼絞線組成，長達(dá)65米，可產(chǎn)生110噸的拉力將坡面與深部巖體牢牢固定住。為保證錨固力，錨索的一端必須深入中風(fēng)化巖15米，我們?cè)跐摽足@機(jī)的尾部安裝一個(gè)放置測(cè)量元件的‘智慧背包’，智能感知鉆孔周圍的巖層分布，實(shí)現(xiàn)錨索錨固深度的精確判斷。同時(shí)建立‘空—天—地’一體化綜合自動(dòng)邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為運(yùn)河最高邊坡的安全保駕護(hù)航……”

這樣的創(chuàng)新和攻關(guān)，在平陸運(yùn)河建設(shè)中不勝枚舉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平陸運(yùn)河建設(shè)已采用100多項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法，加快了項(xiàng)目建設(shè)速度?！敖刂聊壳埃疥戇\(yùn)河全線已有近2萬名建設(shè)者、6200余臺(tái)（套）大型機(jī)械設(shè)備投入建設(shè)。馬道、企石、青年3座樞紐均進(jìn)入船閘主體施工階段，截至6月10日，船閘主體累計(jì)澆筑混凝土85.1萬立方米，創(chuàng)造了令人贊嘆的‘平陸運(yùn)河速度’，一條世界級(jí)運(yùn)河雛形正徐徐展現(xiàn)在世人面前?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長何俊輝說。

綠色生態(tài)

建設(shè)資源集約降碳減污“近零碳”運(yùn)河

過去，由于欽江舊青年水閘的阻隔，下游的魚類失去了洄游遷徙的路徑。為了守護(hù)魚兒“回家路”，平陸運(yùn)河在規(guī)劃階段就已全盤考慮、提前設(shè)計(jì)，最大限度減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的擾動(dòng)?！霸谠O(shè)計(jì)之初，青年樞紐就設(shè)置了兩條魚道，現(xiàn)在已經(jīng)基本建成了?！痹谇嗄陿屑~建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理黎明鏡說。

兩條魚道設(shè)置在泄洪閘左側(cè)，分別是豎縫式魚道和鰻魚道。豎縫式魚道進(jìn)口位于電站下游約30米處，鰻魚道進(jìn)口位于電站下游約90米處，兩條魚道在3號(hào)休息池后合并成豎縫式魚道，魚道出口布置在距電站上游約155米處。魚道總長約480米，目前已完成墻身所有結(jié)構(gòu)，剩余過壩閘啟閉機(jī)房預(yù)計(jì)6月下旬全部完成。

平陸運(yùn)河集團(tuán)提出以“四個(gè)最優(yōu)”打造綠色工程，保持和優(yōu)化沿線生態(tài)環(huán)境和群眾生活環(huán)境——

以最優(yōu)資源節(jié)約利用為門徑，打造綠色工程。圍繞“總體平衡、保本微利”的目標(biāo)，制定了《土石方綜合利用總體工作方案》，明確了從抬填造地、礦坑修復(fù)、園區(qū)回填、填海造地、綠色建材利用、工程自身利用、土地復(fù)墾等七個(gè)方面推進(jìn)土石方綜合利用。

以最優(yōu)水土流失管控為措施，打造綠色工程。建立水土保持目標(biāo)責(zé)任制，嚴(yán)守耕地保護(hù)紅線，推進(jìn)土石方多路徑消納利用及堆存場(chǎng)的動(dòng)態(tài)修復(fù)，落實(shí)水土流失的監(jiān)理、監(jiān)測(cè)和評(píng)估，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河的最優(yōu)水土流失管控。

以最優(yōu)生態(tài)保護(hù)為手段，打造綠色工程。運(yùn)河構(gòu)建包括河岸、陸上、水上、鳥類遷徙生態(tài)廊道，采用“多廊+多點(diǎn)”格局，建設(shè)動(dòng)物通道橋、魚道、漁業(yè)增殖站、生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，施工過程中嚴(yán)格落實(shí)紅樹林及牡蠣遷改保護(hù)措施，加強(qiáng)沿線陸域古樹名木保護(hù)，建設(shè)生物多樣性觀測(cè)站，構(gòu)建生物多樣性監(jiān)測(cè)和跟蹤評(píng)估機(jī)制，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化生態(tài)保護(hù)的措施。

以最優(yōu)低碳綠色發(fā)展為抓手，打造綠色工程。推進(jìn)平陸運(yùn)河清潔能源走廊項(xiàng)目建設(shè)，申報(bào)首批100萬千瓦新能源建設(shè)指標(biāo)取得積極進(jìn)展。在平陸運(yùn)河航道4標(biāo)開展“近零碳工程”綠電施工應(yīng)用試點(diǎn)，在三大樞紐建設(shè)施工用電分布式光伏綠電項(xiàng)目。全力推動(dòng)岸電、充換電裝置等設(shè)施設(shè)備建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河運(yùn)行期能源基本自洽，建設(shè)資源集約、降碳減污的“近零碳”運(yùn)河。

通江達(dá)海

到2035年貨運(yùn)總量可達(dá)9550萬噸

平陸運(yùn)河始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長134.2公里。全線按內(nèi)河I級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級(jí)船舶，工程概算約727億元，工期52個(gè)月，力爭(zhēng)到2026年12月底建成主體。

平陸運(yùn)河建成通航后，各個(gè)方向的水運(yùn)都將受益：南向?qū)⒅苯娱_辟廣西及西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的國際水運(yùn)大通道。西江中上游地區(qū)貨物出?？s短航程約7天；經(jīng)平陸運(yùn)河出海比從廣州出海到越南和新加坡，分別縮短約1100公里和740公里。北向則助力西部陸海新通道鐵水聯(lián)運(yùn)，通過黃桶至百色鐵路等連接海陸運(yùn)輸，依托中歐國際班列直達(dá)歐洲；為貴州提供新的出海通道，貴州貨物從梅林港口經(jīng)平陸運(yùn)河出海到越南，較從廣州出海節(jié)省運(yùn)距約700公里。西向經(jīng)百色港和百色通航項(xiàng)目聯(lián)通云南富寧港，為云南貨物出海提供直接出海通道，較從長江出海節(jié)省運(yùn)距約1930公里。東向直接連通西江航運(yùn)干線到達(dá)廣西東部和廣東西部，為上游地區(qū)開辟通往粵港澳大灣區(qū)，以及北美地區(qū)和日韓的海運(yùn)新通道。

通常來說，水路運(yùn)輸成本是公路成本的1/3，是鐵路成本的1/2，是資源節(jié)約型的綠色運(yùn)輸方式。相關(guān)研究預(yù)計(jì)，到2035年，平陸運(yùn)河貨運(yùn)總量可達(dá)9550萬噸，到2050年貨運(yùn)總量將達(dá)1.2億噸。

與平陸運(yùn)河同時(shí)建設(shè)的，還有位于運(yùn)河出?？诘凝堥T大橋，這是廣西在建的最長跨海大橋，也是廣西首座跨徑超千米的跨海懸索橋。站在龍門大橋主航道橋上，海風(fēng)襲來，紅旗獵獵，不遠(yuǎn)處的欽州港碼頭上龍門吊正在緊張作業(yè)。

“龍門大橋目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，正在穩(wěn)步推進(jìn)鋼橋面鋪裝，以及全線路面結(jié)構(gòu)施工、附屬結(jié)構(gòu)安裝、防腐涂裝施工等工作，全力沖刺通車目標(biāo)。大橋建成通車后，將打通廣西濱海公路的‘卡點(diǎn)’，將防城港與欽州港兩地的通行時(shí)間由原來的1.5小時(shí)縮短至25分鐘左右，對(duì)助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義?！睆V西交投集團(tuán)龍門大橋項(xiàng)目指揮部副指揮長何錦章說。

平陸運(yùn)河建成后，5000噸級(jí)江海直達(dá)船可從西江內(nèi)河港口直通我國沿海港口和東南亞主要港口，將促進(jìn)廣西及西南地區(qū)大宗物資運(yùn)輸和初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，更好聯(lián)通國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)。未來，這座龍門大橋?qū)⒁娮C更多更大的貨輪從這里出發(fā)，直掛云帆“向”滄海。(記者 阮曉瑩)

編輯：羅寧

責(zé)任編輯：唐秋艷

值班編審：黃登

（作者：阮曉瑩)

登錄

登錄南寧云賬號(hào) ×

郵箱/手機(jī)號(hào)

密碼

驗(yàn)證碼

下次自動(dòng)登錄 忘記密碼？

登錄

還沒賬號(hào)？立即注冊(cè)

其它登錄方式

QQ登錄 新浪登錄 微信登錄

點(diǎn)擊頭像快速登錄

切換賬號(hào)

評(píng)論一下

評(píng)論 0人參與,0條評(píng)論

還沒有評(píng)論，快來搶沙發(fā)吧！

最熱評(píng)論

最新評(píng)論

已有0人參與，點(diǎn)擊查看更多精彩評(píng)論

請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼 ×

確定 取消