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拉林鐵路上疾馳的復(fù)興號列車。通訊員馬生明攝

列車乘務(wù)員積極服務(wù)重點(diǎn)旅客。記者王莉攝

列車乘務(wù)員與乘客熱情互動。記者王莉攝

2021年6月25日，對于西藏人民來說，這是一個值得永遠(yuǎn)銘記的日子。拉林鐵路通車，高原復(fù)興號動車組駛上了雪域高原，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，方便了民眾出行，帶動了就業(yè)創(chuàng)業(yè)，加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)，成為雪域高原上一道亮麗的風(fēng)景線。三年來，無數(shù)人的生活和這條鐵路產(chǎn)生交集，緊密相連，他們與這條鐵路的一個個鮮活故事繪就了一幅美麗新西藏藍(lán)圖。

緊挨著火車站的桑東村

桑東村是加查縣離火車站最近的村子，步行大概五分鐘路程。全村二十幾戶103人，23歲的索朗卓嘎從小生活在這里。去年她從云南大學(xué)畢業(yè)后，備考失利。今年她報考了拉薩市的一個培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，爭取趁年輕再努力一把，實現(xiàn)自己“三尺講臺”的夢想。因此，往返拉薩與加查兩地之間的動車上，總能看到她的身影。

“我出門只選擇坐火車，既方便又安全”。曾在山南市乃東區(qū)上高中的卓嘎，經(jīng)歷過從加查到山南市區(qū)最長24小時堵車，體會過又冷又餓又害怕的旅途?！澳菚r候，正常情況不堵車的話，四五個小時能到達(dá)，如果運(yùn)氣不好，遇到突發(fā)情況，就不好說了?！薄拔乙驗殚_學(xué)遲到還被老師訓(xùn)斥過，質(zhì)問我為什么不早點(diǎn)出發(fā)?！被叵氘?dāng)時的出門難、交通難，卓嘎仍心有余悸。

2021年暑假，拉林鐵路剛剛通車不久，還是大二學(xué)生的卓嘎放假回家，從拉薩坐動車直接在家門口下車，用時不到兩小時，車費(fèi)63元。這令卓嘎欣喜不已，過去從加查出發(fā)去一趟拉薩，需要先到山南然后再繞道去拉薩，大概要耗費(fèi)七八個小時，僅加查到山南的車費(fèi)就是100元。

“開什么車呀，火車最方便。”說起鄉(xiāng)親們?nèi)绾慰创疖?，卓嘎有模有樣學(xué)起了大家經(jīng)常掛在嘴邊的話。

卓嘎這幾年放假回家，和同學(xué)坐著動車去了日喀則、林芝、朗縣等地游玩；村里的鄉(xiāng)親們坐著動車去拉薩走親訪友；每年藏歷新年，加查當(dāng)?shù)氐睦相l(xiāng)坐著動車去拉薩或者山南購買年貨；卓嘎在家務(wù)農(nóng)的父母從加查分別坐過動車、普速列車去林芝，體驗不同的乘車感受。

今年，卓嘎在拉薩就讀大二的妹妹，只要遇到過節(jié)放假，就坐動車回家了。據(jù)卓嘎說，妹妹喜歡坐在動車上拍沿途的風(fēng)景，上傳的跟火車有關(guān)的視頻，在抖音平臺還獲贊不少呢。

乘火車公益研學(xué)的師生們

6月21日，來自拉薩市的160多名中學(xué)生所乘坐的Z21次列車平安抵達(dá)拉薩站，結(jié)束了為期六天的公益研學(xué)之旅。18歲的白瑪桑布就是其中一員，今年即將步入高三的他，已經(jīng)對明年高考填報志愿有了清晰的規(guī)劃。

和白瑪桑布一樣有過研學(xué)經(jīng)歷的還有他的同學(xué)丹努。丹努是首批“乘復(fù)興號感黨恩”公益研學(xué)的同學(xué)。至今回想起人生第一次乘坐動車的經(jīng)歷，17歲的丹努難掩激動的心情。他時常會與家人和同學(xué)分享當(dāng)時手機(jī)拍下的照片。問起他心儀的大學(xué)，他堅定地說：“西藏大學(xué)”，接著補(bǔ)充道，“我的家鄉(xiāng)發(fā)展越來越好，也越來越現(xiàn)代化，令人激動。在家門口就能乘坐火車，離不開強(qiáng)大的祖國。我要好好學(xué)習(xí)，希望將來能在家鄉(xiāng)就業(yè)?！?/p>

“我們計劃今年在區(qū)內(nèi)組織3批次學(xué)生繼續(xù)開展‘乘復(fù)興號感黨恩’公益研學(xué)之旅?！崩骤F路通車以來，拉薩市教育局已開展5場次研學(xué)之旅，惠及學(xué)生千余名。

火車承載著希望和夢想。“我們一方面向?qū)W生普及鐵路知識，另一方面通過交通變化感知西藏和國家的發(fā)展變化，讓感恩共產(chǎn)黨、報效祖國的種子在學(xué)生心中生根發(fā)芽?！毖袑W(xué)帶隊老師羅追曲平說。

39歲的羅追曲平與鐵路的緣分早在18年前青藏鐵路開通時就結(jié)下了。當(dāng)時還在石家莊上大學(xué)的他，乘坐了第一趟進(jìn)藏列車。十幾年后，他又帶著自己的學(xué)生乘坐火車去不同地方?；疖嚦蔀楹⒆觽冏叱龃笊降闹匾煌üぞ?。

“同學(xué)們，我們高原復(fù)興號的玻璃是防紫外線的，車內(nèi)有兩套供氧設(shè)備，這是彌散式供氧口，這是緊急供氧口……”　列車長劉文靜對于這段寫在記錄本上的文字早已熟記于心，每回她值乘如遇學(xué)生，都會向他們介紹車內(nèi)設(shè)施設(shè)備，并與之互動。

把真情服務(wù)留給旅客的鐵路職工

35歲的列車長劉文靜曾在青藏鐵路工作過數(shù)年，有著豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗。為了和常年兩地分居的愛人團(tuán)聚，2021年10月轉(zhuǎn)入拉林鐵路工作。

近三年的時間里，劉文靜帶領(lǐng)班組乘務(wù)員把提升旅客乘車體驗作為工作的著力點(diǎn)，利用大區(qū)間對車內(nèi)衛(wèi)生死角部位進(jìn)行清理，日常加強(qiáng)乘務(wù)員形體、服務(wù)用語的培訓(xùn)。班組在全面摘下口罩后，把微笑服務(wù)貫穿始終，注重細(xì)節(jié)、主動服務(wù)，用真心真情潤澤了乘客心田。“高原的陽光強(qiáng)烈，如果我們捕捉到過道處的旅客微瞇雙眼或用手遮擋眼睛等細(xì)微表情、動作時，就會主動征求靠窗旅客意見，放下遮光板，并微笑示意感謝。又比如，車廂遇到調(diào)皮吵鬧的小朋友或是大聲交談的旅客，我們看到其他旅客緊蹙眉頭，就會主動詢問該旅客是否需要調(diào)換座位，或提供一次性耳塞等服務(wù)。”劉文靜介紹。

“我們在確保列車安全的條件下，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，為旅客解決實際困難，讓旅客在出行中感受到我們的專業(yè)和可靠。”

提到拉林鐵路開通運(yùn)營以來有什么變化，劉文靜作為見證者，她說，開通初期，部分出行的少數(shù)民族旅客從最開始上車找不到車廂、座位，不知所措，到現(xiàn)在上車淡定從容，輕車熟路，而且少數(shù)民族中農(nóng)牧民旅客用漢語交流的越來越多了，而漢族乘務(wù)員對藏語也越來越熟悉，偶爾經(jīng)過聊天的旅客身邊，大概知道他們在談?wù)撌裁础?/p>

劉文靜能用滿腔真誠和熱情服務(wù)車上的每名旅客，也源于她的家庭。她的公公退休前在林芝市米林市（原米林縣）工作，當(dāng)時，從拉薩開車回林芝單程需要7小時，一路上要隨時應(yīng)對碎石、暗冰等復(fù)雜路況。如今好了，拉薩至林芝單程只需要3個多小時就能夠安全正點(diǎn)到達(dá)。劉文靜的公公退休后離開西藏，沒有親身體驗復(fù)興號也成為了他的遺憾。劉文靜說，公公把一生都奉獻(xiàn)給了高原，她沒有理由不干好自己的工作，力爭要用最好的服務(wù)來彌補(bǔ)家人的遺憾。

生活越來越好的鄉(xiāng)親們

6月的西藏天高云淡、綠樹成蔭，湛藍(lán)的天空如清洗過一般干凈通透。23日一大早，帶著2斤干蟲草的加查縣嘎吉村村民邊巴次仁趕往火車站，打算去山南市區(qū)走一走、看一看。

山南市加查縣是有名的蟲草大縣，不僅產(chǎn)量高，品質(zhì)也優(yōu)。據(jù)加查縣政府工作人員介紹，全縣蟲草產(chǎn)量占西藏總產(chǎn)量的10％，占山南地區(qū)的70％。

每年4月20日至6月20日是采挖蟲草季，采挖蟲草是一項辛苦活，農(nóng)牧民要在山上吃住兩個月。拉林鐵路通車前，蟲草銷售主要靠商販上門收購，路徑單一、價格偏低。拉林鐵路通車后，很多散戶、游客直接去當(dāng)?shù)刭徺I，或者老鄉(xiāng)們直接坐著動車去拉薩、山南等地銷售。在蟲草資源助力下，加查縣的人均收入一直位居全市前列，是有名的富裕縣。

“價格能夠賣得高高的，我們在山上挖蟲草吃的苦、受的罪就不算啥了?！边叞痛稳视貌惶骼臐h語介紹，2023年他家靠蟲草收入達(dá)到15萬元，創(chuàng)下了歷年最高紀(jì)錄。

“通了火車，我的生意更好做了，和鐵路通車前相比，年銷售額增加了20％左右。這幾年，我有不少甘肅老鄉(xiāng)也來加查做起了小生意?，F(xiàn)在街道上的商鋪比以前明顯多了不少?！痹诩硬榭h做了二十年蟲草生意的馬哈比布說。加查縣除了出產(chǎn)蟲草，還盛產(chǎn)櫻桃、藍(lán)莓、千年核桃、黃香蕉蘋果等農(nóng)產(chǎn)品，以及石鍋、木勺等手工產(chǎn)品，隨著發(fā)展加快，正逐漸被大眾所熟知。

6月25日，既是拉林鐵路通車三周年，也是35歲運(yùn)輸老板平措注冊的運(yùn)輸公司三周年。幾年前，平措還是靠給別人打工養(yǎng)活一家四口的務(wù)工者，如今已是有著6臺車、5名員工的公司老板。

只有小學(xué)文化的平措，長期在拉薩郊區(qū)開渣土車，哪里有活就去哪，東奔西跑且收入不固定。而腦子靈活的他，早在幾年前，得知家鄉(xiāng)要通鐵路后，便開始謀劃未來了。

平措所在的布久鄉(xiāng)朵村離林芝火車站不足四公里，站在村子就能看到鐵路。平措的運(yùn)輸公司主要負(fù)責(zé)把到達(dá)林芝貨站的貨物往市區(qū)運(yùn)送，一輛車一天最多可以往返三趟運(yùn)送90噸貨物。每個月拋去工人工資等開銷，凈賺八九萬元。

近兩年，隨著林芝站貨場貨品種類的增加，平措運(yùn)送的貨品也越來越豐富?！袄骤F路開通初期，運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愔饕瞧【?、飲料等，后來逐步擴(kuò)大到大米、面粉、瓷磚、鋼材、水泥熟料等?！绷种フ矩泩鲐?fù)責(zé)人次仁忘秋介紹說。

三年來，拉林鐵路這條“鋼鐵巨龍”穿山跨江，在推進(jìn)雪域高原經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中，書寫了一個又一個充滿民生溫度的發(fā)展故事。據(jù)了解，拉林鐵路已累計運(yùn)送旅客　303.7萬人次、貨物　78.3萬噸，為富民興藏提供了有力支撐和保障。

發(fā)生在拉林鐵路線的既有溫度又有厚度的民生故事仍在不斷被續(xù)寫著。（記者王莉通訊員袁昌玲）

（作者：王莉袁昌玲)