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黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋（中）施工現(xiàn)場(chǎng)。 （冉錦濤 攝）

南寧市融媒體中心—南寧日?qǐng)?bào)訊（記者阮曉瑩 通訊員莫小斌 林鶴 胡立權(quán)）10月22日，在隆隆的鉆機(jī)聲中，新建黃桶至百色鐵路那蒙澄碧河特大橋首個(gè)水中墩樁基動(dòng)工開鉆，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段橋梁工程正式啟動(dòng)。

那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關(guān)鍵工程之一。當(dāng)天施工樁基為大橋3號(hào)水中墩樁基，樁孔直徑1.25米、深度達(dá)41米，由于水下巖石堅(jiān)硬，給施工帶來了不小困難。

“我們使用沖擊鉆破除水下的堅(jiān)硬巖層，配合長臂挖機(jī)或抓斗對(duì)水下基坑進(jìn)行開挖，確保成樁質(zhì)量。”中鐵二十五局黃百鐵路項(xiàng)目部那蒙澄碧河特大橋施工負(fù)責(zé)人何春龍說。

澄碧河水庫是國家一級(jí)飲用水源，也是國家保護(hù)野生動(dòng)物中華秋沙鴨的越冬之地，環(huán)保要求很高。為保護(hù)周邊資源環(huán)境，大橋的水中墩采用雙壁鋼圍堰法進(jìn)行施工。這些鋼圍堰高15米、重達(dá)160噸，具有很好的防水、防污功能，能有效隔離大橋施工區(qū)域與水體直接接觸。此外，施工區(qū)域周邊水面還鋪設(shè)近300米的環(huán)保隔離帶，能有效吸收建設(shè)過程中產(chǎn)生的油污和隔離建筑垃圾雜物。

“我們采用了先進(jìn)的水質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)每個(gè)施工橋墩范圍內(nèi)的水質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)信息通過設(shè)備云平臺(tái)連接到信息化室和手機(jī)終端，一旦施工中發(fā)生泥漿泄漏、油污染等情況，監(jiān)控終端就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，施工人員立即處置，保證飲用水源安全。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設(shè)指揮部高級(jí)工程師包其福介紹。

據(jù)了解，黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西部陸海新通道標(biāo)志性工程。目前，黃百鐵路廣西段9座先行開工隧道已全部開工，正洞累計(jì)掘進(jìn)近3000米，橋梁下部工程正陸續(xù)鋪開。黃百鐵路建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對(duì)于提升西部陸海新通道整體運(yùn)輸能力，更好服務(wù)新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大國家戰(zhàn)略，有機(jī)銜接“一帶一路”具有重要意義。

編輯：李慧婷

責(zé)任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：阮曉瑩 莫小斌 林鶴 胡立權(quán))

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