平陸運(yùn)河樞紐工程船閘主體混凝土澆筑突破240萬(wàn)立方米

南寧市融媒體中心—南寧日?qǐng)?bào)訊（記者阮曉瑩通訊員鄭大慶韋耀尹）11月1日，在平陸運(yùn)河企石樞紐左線船閘高低位省水池，工人們正在進(jìn)行混凝土澆筑，各類機(jī)械設(shè)備轟鳴。截至目前，企石樞紐已經(jīng)完成混凝土澆筑120萬(wàn)立方米，船閘主體混凝土澆筑突破100萬(wàn)立方米。

平陸運(yùn)河企石樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)。（平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖）

2023年11月1日，平陸運(yùn)河企石樞紐船閘主體首倉(cāng)混凝土澆筑，標(biāo)志著平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入船閘建設(shè)新階段。僅僅一年后的2024年11月1日，平陸運(yùn)河馬道、企石、青年三大樞紐累計(jì)完成船閘主體混凝土澆筑超240萬(wàn)立方米。

平陸運(yùn)河三大樞紐船閘主體混凝土總量約584萬(wàn)立方米，船閘混凝土按照100年設(shè)計(jì)年限和130年內(nèi)控指標(biāo)澆筑，各項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于規(guī)范要求。土石方澆筑體量大、標(biāo)準(zhǔn)高，在建設(shè)過(guò)程中面臨大體積混凝土澆筑控制難度大、大型閥門液壓快速啟閉技術(shù)難度大、金屬結(jié)構(gòu)物預(yù)埋件安裝精度要求高等難題。

平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)迎難而上、精益求精，通過(guò)一系列舉措高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開(kāi)展混凝土澆筑施工。企石樞紐船閘主體混凝土澆筑量約249萬(wàn)立方米，可以裝滿996個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游泳池。如此大體積混凝土澆筑成型，易產(chǎn)生裂縫。平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)采用科技賦能、全過(guò)程智慧化管理。在企石樞紐引進(jìn)世界上最大、最先進(jìn)的2×7立方米強(qiáng)制式拌合機(jī)，全過(guò)程實(shí)時(shí)對(duì)拌合流程進(jìn)行監(jiān)控，動(dòng)態(tài)調(diào)整拌合參數(shù)，實(shí)現(xiàn)大體積混凝土自動(dòng)化智慧化生產(chǎn)；增加骨料風(fēng)冷、制冰等預(yù)冷系統(tǒng)，通過(guò)“骨料風(fēng)冷+片冰+冷水”措施層層降溫，確保預(yù)冷混凝土出機(jī)口溫度控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

同時(shí)，施工方實(shí)行大倉(cāng)面溫度應(yīng)力仿真計(jì)算，利用溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和原材料試驗(yàn)參數(shù)，在每個(gè)大倉(cāng)面混凝土澆筑前，對(duì)混凝土最高溫度和抗裂系數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算，指導(dǎo)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。施工現(xiàn)場(chǎng)配備冷水機(jī)組和溫控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)部、表面及環(huán)境溫度，根據(jù)溫度變化調(diào)節(jié)冷卻水溫度和流量，通過(guò)冷卻水溫速率調(diào)節(jié)及保溫保濕措施，確保強(qiáng)約束區(qū)和一般部位內(nèi)表溫差、中心最高溫度不超過(guò)設(shè)計(jì)要求。此外，采用高分子節(jié)水保濕膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，增強(qiáng)混凝土表面保水性，提高混凝土養(yǎng)護(hù)效果。建立自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)“顯控云”手機(jī)App實(shí)時(shí)操作，實(shí)現(xiàn)混凝土及時(shí)養(yǎng)護(hù)。開(kāi)展大體積混凝土施工“四新”技術(shù)應(yīng)用，如馬道樞紐創(chuàng)新采用異型模板緊密貼合拼接技術(shù)、水平施工縫平齊切割工藝、混凝土二次振搗工藝、廊道底板“三步法”整平工藝等，企石樞紐持續(xù)升級(jí)水孔預(yù)制保護(hù)工藝、外露面施工縫切割、廊道底板“四步法”整平等多項(xiàng)工藝，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

今年9月以來(lái)，平陸運(yùn)河建設(shè)進(jìn)入旱季施工黃金期，三大樞紐累計(jì)在船閘主體施工板塊增加鋼筋、模板、混凝土工等各類施工人員700余人，現(xiàn)場(chǎng)施工人員達(dá)7500余人，為項(xiàng)目快速推進(jìn)提供了人力保障。

據(jù)了解，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)正積極發(fā)揮裝備優(yōu)勢(shì)，搶抓工期。目前，馬道樞紐累計(jì)投入履帶式布料機(jī)、履帶吊+吊罐等澆筑設(shè)備65臺(tái)，并將首次研發(fā)應(yīng)用的布料機(jī)頂升平臺(tái)、大粒徑低坍落度混凝土運(yùn)輸罐車投入?yún)f(xié)同作業(yè)，單日混凝土澆筑峰值達(dá)到8800立方米。企石樞紐首次引入智慧膠帶機(jī)布料系統(tǒng)，加強(qiáng)復(fù)雜環(huán)境下水平運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)澆筑效率達(dá)80—120立方米/小時(shí)，并配合履帶式布料機(jī)+吊罐強(qiáng)聯(lián)動(dòng)的澆筑方式，提升大體積混凝土快速入倉(cāng)效率。青年樞紐引入混凝土抗壓強(qiáng)度智能檢測(cè)機(jī)器人，該設(shè)備在廣西首次應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人化混凝土試件抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，日最大檢測(cè)量為500組，有效提高了施工效率。

編輯：楊蕊熒

責(zé)任編輯：覃鳳妮

值班編審：龐博

（作者：阮曉瑩鄭大慶韋耀尹)