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面對(duì)包括新能源汽車在內(nèi)的中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一些西方國家表現(xiàn)出強(qiáng)烈的“焦慮感”。

5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

按照美國媒體的報(bào)道，拜登政府對(duì)中國發(fā)動(dòng)了“綠色貿(mào)易戰(zhàn)”。

美國媒體報(bào)道截圖

對(duì)于美國政府再度揮舞貿(mào)易保護(hù)主義大棒，美國財(cái)經(jīng)媒體彭博社的氣候和能源領(lǐng)域?qū)谧骷掖笮l(wèi)·菲克林近日評(píng)論中指出，關(guān)稅和膽怯讓美國汽車制造企業(yè)陷入困境。

彭博社相關(guān)報(bào)道截圖

問題1：為什么來自美國的“官方保護(hù)”會(huì)遭到業(yè)內(nèi)人士的反對(duì)

全球化智庫高級(jí)研究員 何偉文 ：

因?yàn)闃I(yè)內(nèi)人士很清楚美國政府的做法完全是政治炒作，而非從經(jīng)濟(jì)出發(fā)，更不是為了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

按照美國相關(guān)貿(mào)易規(guī)定，進(jìn)口份額不足3%，不具備采取保障措施的條件，中國電動(dòng)汽車2023年占美國進(jìn)口市場只有0.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3%這一數(shù)字，所以所謂“中國產(chǎn)品不公平競爭”完全是政治炒作。

美國民主黨政府以此為政治炒作的由頭，一個(gè)重要原因是通過打壓中國來在大選之年加分，包括以此爭取勞工群體的選票。

想要充當(dāng)“保護(hù)者”的，不只是美國政府。

近日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩再次宣稱，歐盟需要對(duì)中國電動(dòng)車采取措施，需要保護(hù)歐洲本土產(chǎn)業(yè)，若有需要，歐盟將充分使用貿(mào)易保護(hù)工具。

外媒報(bào)道截圖

然而，對(duì)于這份“保護(hù)熱情”，歐洲車企巨頭也“不愿買賬”。

寶馬首席執(zhí)行官齊普策近期表示，歐盟對(duì)中國電動(dòng)車加征關(guān)稅，是“搬起石頭砸自己腳”。他直言，歐洲汽車行業(yè)“不需要保護(hù)”。

外媒報(bào)道截圖

而相比寶馬，奔馳首席執(zhí)行官康林松說得更加直接，他說，“歐盟應(yīng)該‘降低’而不是‘提高’對(duì)中國電動(dòng)車的關(guān)稅，因?yàn)楦偁幠軌驇椭鷼W洲汽車業(yè)提升競爭力?！?/p>

外媒報(bào)道截圖

問題 2：為何歐盟委員會(huì)的“苦心”，歐洲車企也不“領(lǐng)情”？

全球化智庫高級(jí)研究員 何偉文 ：

歐盟相關(guān)做法是典型的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”。因?yàn)闅W盟內(nèi)部就有許多新能源補(bǔ)貼政策，其成員國更是對(duì)電動(dòng)汽車有更多補(bǔ)貼方式。

歐洲企業(yè)的立場需要區(qū)分來看。目前歡迎競爭的主要是德國車企，它們都是在競爭中成長為世界巨頭的，因此對(duì)電動(dòng)汽車也是一樣保持開放。而法國企業(yè)競爭力相對(duì)差，因此推動(dòng)歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查的也主要是法國企業(yè)。

應(yīng)對(duì)之策：現(xiàn)在要做的就是積極推動(dòng)與歐盟所有企業(yè)的合作，先把蛋糕做大，再來推動(dòng)進(jìn)一步的發(fā)展。

素材來源：環(huán)球資訊廣播《新聞盤點(diǎn)》

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